KAAZ
KAAZ - E28 / E30/ E34 / E36 / Serie Z de 2 vías (DAW3010)
KAAZ - E28 / E30/ E34 / E36 / Serie Z de 2 vías (DAW3010)
SKU: KAAZ-DAW3010 ⓘ
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- Parte # DAW3010
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- 12 Platos para potencias medias
- 2 vías
- Se adapta a automóviles equipados con o sin la opción LSD de fábrica
- Opción Súper Q disponible
LSD de 2.0 vías
Favorecido especialmente en la deriva, un LSD de 2.0 vías ofrece las mismas características de bloqueo tanto en aceleración como en desaceleración. Aunque esta configuración no perdona la conducción en la calle, se prefiere para derrapar, ya que facilita la capacidad del automóvil para romper la tracción al frenar.
SuperQ (tratamiento WPC)
Cada diferencial de deslizamiento limitado Kaaz se ofrece en una variante SuperQ. Las unidades SuperQ cuentan con vibraciones reducidas y un acoplamiento más suave para una experiencia de conducción mejorada. Con la ayuda del tratamiento de metal WPC, los diferenciales de deslizamiento limitado SuperQ también ofrecen una mejor disipación del calor y una vida útil más larga sin necesidad de un proceso de asentamiento. Al igual que todos los diferenciales de deslizamiento limitado de Kaaz, las unidades SuperQ permiten ajustar la tasa de bloqueo.
Este número de pieza se ajusta a las siguientes aplicaciones:
HACER | AÑO | RECORTAR | MODELO | MOTOR | MONTE | POSICIÓN | DIFERENCIA DE FÁBRICA |
---|---|---|---|---|---|---|---|
325i | 85-90 | 325i | E30 | 6 cilindros | TRASERO | ABIERTO | |
M3 | 85-90 | M3 | 4 cilindros | TRASERO | LSD | ||
M3(3,0) | 93-95 | M3(3,0) | 6 cilindros | TRASERO | LSD | ||
525i, 535i | 81-88 | 525i, 535i | E28 | 6 cilindros | TRASERO | ABIERTO | |
525i, 535i | 88-95 | 525i, 535i | E34 | 6 cilindros | TRASERO | ABIERTO | |
Z3 2,8 | 97- | Z3 Roadster2.8 | 6 cilindros | TRASERO |
ABIERTO |
Información técnica
Los diferenciales KAAZ están diseñados y fabricados para usarse en deportes de motor de competición. Se suministran de fábrica para reaccionar con rapidez y fuerza cuando alcanza la precarga de fábrica (100 % de bloqueo). Esto es ideal para uso en circuitos de asfalto suave y seco.
Para algunos controladores/condiciones, es posible que se requiera una configuración "más suave". Esto se puede lograr de varias maneras, pero la opción general es reducir la cantidad de superficies de fricción. Al reorganizar el orden de las placas, hay varias opciones disponibles según el número total de placas en el diferencial.
El siguiente diagrama muestra la opción de apilamiento para su aplicación. El diferencial tiene el mismo número de placas en ambos lados y la configuración de las placas DEBE ser la misma en ambos. A continuación se muestra sólo un lado.
*Se debe conservar la cantidad original de placas, así como la(s) arandela(s) de resorte Belleville (cono)

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