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UUC - Juego de eliminación de válvula de retardo de embrague/CDV de válvula de desbloqueo (UUC-UNLOCK2)
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OVERVIEW
Válvula de desbloqueo
Kit de eliminación de válvula de retención/válvula de retardo del embrague (CDV)
Síntoma: acoplamiento lento del embrague en modelos de transmisión manual.
Se adapta a estos modelos BMW con transmisión manual:
La causa es una válvula de retención añadida (BMW la llama "válvula de bloqueo") en el circuito hidráulico del embrague que tiene como objetivo reducir la velocidad del acoplamiento del embrague al soltar el pedal. Este dispositivo de restricción hidráulica está diseñado para suavizar la sensación de los cambios y reducir potencialmente la carga de choque en el tren motriz. La realidad es que provoca una alta tasa de desgaste en el embrague y una acumulación excesiva de calor en el volante, lo que provoca fallas prematuras.
Un ejemplo particular es un "cambio de potencia" donde las revoluciones cuelgan por un momento antes de activarse por completo.
El reemplazo de la válvula con la válvula de desbloqueo de reemplazo sin restricciones en estos autos da como resultado cambios muy nítidos y firmes. Con el volante liviano, el acoplamiento es tan positivo y rápido que los pasajeros son empujados hacia el asiento con más fuerza que nunca. La instalación es tan simple como desenroscar la válvula de bloqueo original de la línea de cilindros esclavos, reemplazarla con la válvula de desbloqueo y purgar el sistema hidráulico esclavo.
Kit de eliminación de válvula de retención/válvula de retardo del embrague (CDV)
Síntoma: acoplamiento lento del embrague en modelos de transmisión manual.
Se adapta a estos modelos BMW con transmisión manual:
Chasis 3-series/M3 1999-2006 E46 (todos los modelos)
Chasis Z4/Z4M 2002-2008 E85 (todos los modelos)
X3 2003-2008 (no para modelos posteriores a 2008)
Muchos propietarios de los automóviles enumerados anteriormente han notado que obtendrán una cantidad excesiva de deslizamiento del embrague y una sensación de embrague deficiente. Este problema es más notorio en situaciones que requieren una aceleración fuerte o cambios rápidos.Chasis Z4/Z4M 2002-2008 E85 (todos los modelos)
X3 2003-2008 (no para modelos posteriores a 2008)
La causa es una válvula de retención añadida (BMW la llama "válvula de bloqueo") en el circuito hidráulico del embrague que tiene como objetivo reducir la velocidad del acoplamiento del embrague al soltar el pedal. Este dispositivo de restricción hidráulica está diseñado para suavizar la sensación de los cambios y reducir potencialmente la carga de choque en el tren motriz. La realidad es que provoca una alta tasa de desgaste en el embrague y una acumulación excesiva de calor en el volante, lo que provoca fallas prematuras.
Un ejemplo particular es un "cambio de potencia" donde las revoluciones cuelgan por un momento antes de activarse por completo.
Las dos ubicaciones posibles:
(Click para una vista más grande)
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El reemplazo de la válvula con la válvula de desbloqueo de reemplazo sin restricciones en estos autos da como resultado cambios muy nítidos y firmes. Con el volante liviano, el acoplamiento es tan positivo y rápido que los pasajeros son empujados hacia el asiento con más fuerza que nunca. La instalación es tan simple como desenroscar la válvula de bloqueo original de la línea de cilindros esclavos, reemplazarla con la válvula de desbloqueo y purgar el sistema hidráulico esclavo.
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