Wisefab - BMW F20 F21 F22 F30 F31 F32 F80 F82 F87 Kit de bloqueo de ángulo de deriva delantero (WF220)

El kit de ángulo Wisefab BMW F-Series se puede instalar en una variedad de modelos BMW como: F20, F21, F22, F30, F31, F32, F80, F82, F87, etc. Se incluyen soportes para adaptarse a las pinzas de freno M. Los coilovers delanteros M o no M funcionarían con los nudillos Wisefab F-Series. Todos los componentes metálicos de la suspensión delantera Wisefab están hechos de acero de alta resistencia, incluidos los componentes de chapa, los tubos, los extremos de los tubos y las carcasas de las rótulas.

¿Quiere saber cómo se adapta el kit Wisefab Lock a su coche de deriva? Consulte debajo del enlace VERIFICAR AJUSTE o aquí.

Echa un vistazo al kit de suspensión trasera para BMW Serie F.

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Estos son nuestros parámetros de alineación recomendados:
Toe in/out: si Ackermann es 0 o negativo, entonces la convergencia es 2 mm hacia afuera. Si Ackermann es positivo entonces toe es 0
Comba: -4,5 +/-0,5
Rueda: 6 +/-0,5

• 65 grados de bloqueo, dirección paralela.
  Puede ajustar su geometría de dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos, incluso en la pista sin estropear la alineación.
  Kit de ajuste Ackermann incluido.
• Tope de bloqueo ajustable.
• Diseño de brazo de control inferior de una pieza con fácil ajuste de ruedas.
  Los enlaces inferiores se reemplazan con un brazo. Al derrapar con un ángulo de dirección más alto, la rigidez y el empaque se convertirían en un problema. Por lo tanto, se utiliza el brazo inferior de una pieza.
• Hardware de montaje para cremallera de dirección hidráulica E9X.
  Este kit funciona bien con la cremallera de dirección de la serie F, pero la mayoría de los clientes están dispuestos a usar una cremallera de dirección completamente hidráulica en lugar de la versión eléctrica. Este kit viene con el hardware necesario para montar la cremallera de dirección E9X en el bastidor auxiliar de la serie F.
• Centro de balanceo más alto (RC).
  En Wisefab knuckle, las juntas se caen, lo que hace que el control remoto delantero se eleve en el automóvil más bajo, lo que proporciona una mayor rigidez antivuelco y permite quitar la barra estabilizadora delantera (barra estabilizadora) que es bastante difícil de empaquetar con esos ángulos de bloqueo altos.
• Muy buen control de inclinación y dirección de choque mínima con ángulos de dirección altos.
  En los coches de derrape, la inclinación dinámica y la dirección de impacto son mucho más importantes que la estática. Con nuestra cinemática, nos hemos asegurado de que la inclinación proporcione un muy buen agarre delantero y que el golpe de dirección sea mínimo en todo el rango de dirección.
• Control de elevación de la dirección.
  Durante la deriva, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, el levantamiento también es mayor, incluso con la misma geometría, y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause ningún problema de manejo.
• Par de autoalineación consistente y predecible.
  Caster no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente en bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener una trayectoria constante y un par de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante gira siempre en la dirección del movimiento y no se atasca al máximo.
• Se puede utilizar el sensor de velocidad de rueda original (sensor ABS).

El kit incluye:

• Monturas superiores ajustables en espiral, cumplimiento de Formula Drift.
• Nudillos con herrajes.
• Brazos de control inferiores.
• Tirantes ensamblados.
• Adaptadores de freno para frenos modelo M.
• Manguito adaptador Coilover.
• Hardware de montaje de la cremallera de dirección.
• Guía de instalación.

Otros componentes, embalaje y liquidación.

• Este kit asume coilovers, para tener suficiente espacio libre.
• La altura de manejo está diseñada para ser de ~80 mm desde el bastidor auxiliar delantero hasta el suelo.
• Según el ancho de la llanta y la ET, se necesitarán guardabarros más anchos o guardabarros más anchos.
• No es necesario modificar los huecos de las ruedas interiores con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.).
• El diámetro mínimo de la llanta es de 17”.
• El retroceso recomendado es de ~135 mm (7“ ET45; 8“ ET35; 9“ ET20).
• Si ET es más pequeño, entonces las ruedas quedan más hacia afuera, si ET es más grande, entonces se deben usar espaciadores.
• El kit está diseñado y fabricado de manera que, después de la instalación y el ajuste de la puntera, esté listo para usar de inmediato.