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UUC - UNLOCK VALVE CDV/Clutch Delay Valve delete kit (UUC-UNLOCK1)
UUC - UNLOCK VALVE CDV/Clutch Delay Valve delete kit (UUC-UNLOCK1)
SKU: UUC-UNLOCK1 ⓘ
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$32.00 USD
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Product Details
Desbloquear Válvula
Kit de exclusão da válvula de retenção/válvula de atraso da embreagem (CDV)
Sintoma: engate lento da embreagem em modelos de transmissão manual.
Compatível com estes modelos BMW com transmissão manual:
Muitos proprietários dos carros listados acima notaram que terão uma quantidade excessiva de patinagem da embreagem e uma sensação ruim de engate da embreagem. Esse problema é mais perceptível em situações que exigem forte aceleração ou troca rápida de marchas.
A causa é uma válvula de retenção adicionada (a BMW a chama de "válvula de bloqueio") no circuito hidráulico da embreagem, destinada a retardar o engate da embreagem quando você solta o pedal. Este dispositivo restritor hidráulico destina-se a suavizar a sensação de mudanças e potencialmente reduzir a carga de choque no sistema de transmissão. A realidade é que causa uma alta taxa de desgaste na embreagem e acúmulo excessivo de calor no volante, levando à falha precoce.
Um exemplo particular é uma "mudança de potência" em que as rotações ficam suspensas por um momento antes de serem totalmente engatadas.
A substituição da válvula pela válvula de desbloqueio de substituição sem restrição nesses carros resulta em mudanças muito nítidas e firmes. Com o volante leve, o engate é tão positivo e rápido que os passageiros são empurrados para o assento com mais força do que nunca. A instalação é tão simples quanto desparafusar a válvula de bloqueio original da linha do cilindro escravo, substituindo-a pela válvula de desbloqueio e sangrando o sistema hidráulico escravo.
Kit de exclusão da válvula de retenção/válvula de atraso da embreagem (CDV)
Sintoma: engate lento da embreagem em modelos de transmissão manual.
Compatível com estes modelos BMW com transmissão manual:
Chassis E60 série 5/M5 2003-2010 (todos os modelos)
Chassis E39 série 5/M5 1996-2003 (todos os modelos)
Z8 (não para Alpina Roadster)
Chassis M3 1996-1999 E36 (apenas M3 3.2l, incluindo o modelo Euro-spec Evolution)
Chassi X5 1999-2006 E53 (todos os modelos)
Z3M 1997-2001 (incluindo a versão S54)
Chassis E39 série 5/M5 1996-2003 (todos os modelos)
Z8 (não para Alpina Roadster)
Chassis M3 1996-1999 E36 (apenas M3 3.2l, incluindo o modelo Euro-spec Evolution)
Chassi X5 1999-2006 E53 (todos os modelos)
Z3M 1997-2001 (incluindo a versão S54)
Muitos proprietários dos carros listados acima notaram que terão uma quantidade excessiva de patinagem da embreagem e uma sensação ruim de engate da embreagem. Esse problema é mais perceptível em situações que exigem forte aceleração ou troca rápida de marchas.
A causa é uma válvula de retenção adicionada (a BMW a chama de "válvula de bloqueio") no circuito hidráulico da embreagem, destinada a retardar o engate da embreagem quando você solta o pedal. Este dispositivo restritor hidráulico destina-se a suavizar a sensação de mudanças e potencialmente reduzir a carga de choque no sistema de transmissão. A realidade é que causa uma alta taxa de desgaste na embreagem e acúmulo excessivo de calor no volante, levando à falha precoce.
Um exemplo particular é uma "mudança de potência" em que as rotações ficam suspensas por um momento antes de serem totalmente engatadas.
As duas localizações possíveis:
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A substituição da válvula pela válvula de desbloqueio de substituição sem restrição nesses carros resulta em mudanças muito nítidas e firmes. Com o volante leve, o engate é tão positivo e rápido que os passageiros são empurrados para o assento com mais força do que nunca. A instalação é tão simples quanto desparafusar a válvula de bloqueio original da linha do cilindro escravo, substituindo-a pela válvula de desbloqueio e sangrando o sistema hidráulico escravo.
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