ARP - Kit de tornillos de biela Nissan VG30 V6 (202-6004)

Un gran número de fabricantes de bielas han elegido pernos ARP como equipo estándar. Están orgullosos de anunciar que sus productos están equipados con pernos de varilla ARP. Y por una buena razón. El "eslabón débil" de una biela siempre ha sido el perno, y los corredores saben que nadie construye un mejor perno que ARP. Sin embargo, es sumamente importante monitorear el estiramiento de cada perno y reemplazarlo cuando se haya alargado permanentemente en 0,0005?. A continuación, encontrará una lista extensa de bielas del mercado de accesorios y especificaciones de pernos de repuesto.

En algunos casos, es posible que desee optar por un perno de varilla ARP fabricado con un material de mejor calidad. Esto le proporcionará una mayor fiabilidad. Sin embargo, comprenda que cuando desee pernos fabricados con materiales exóticos de muy alta resistencia, el costo aumentará significativamente. Si tiene un presupuesto limitado, es mejor optar por la solución más rentable. Esto generalmente se define por las cargas que soportan los pernos en términos de peso del pistón/vástago y la velocidad de rotación del motor. El diseño más rentable es aquel en el que la fuerza del perno es lo suficientemente grande para soportar la carga prevista, más un margen de seguridad para las sobrecargas ocasionales. El uso de un material que tiene mucha más resistencia de la requerida no es tan rentable, pero definitivamente le dará un margen adicional de seguridad y una vida útil más prolongada.

También debe saber que los pernos de biela ARP son superiores a los de otros fabricantes. Especialmente en el área de resistencia a la fatiga. Las pruebas han demostrado que los pernos de varilla ARP tienen diez veces más resistencia a la fatiga que otros pernos. En el cuadro a continuación, encontrará un gráfico de barras que muestra gráficamente la diferencia entre los pernos de varilla de la serie ARP Pro y el sujetador fabricado por un competidor líder. Es fácil ver por qué los pernos ARP son superiores. Como tal, tiene sentido confiar en ARP para un servicio y una confiabilidad óptimos de la biela. Aproveche al máximo su presupuesto de carrera y confíe en los pernos de biela ARP. Encontrará el nombre ARP estampado con orgullo en cada tornillo como garantía de calidad.

*Características*
* Forjado internamente en ARP utilizando solo materiales de la mejor calidad.
* Tratado térmicamente usando bastidores verticales especiales para asegurar una penetración completa de 360°
* Hilos laminados después del tratamiento térmico para proporcionar hasta 10 veces más resistencia a la fatiga
* Mecanizado CNC de precisión según especificaciones exactas
* Especialmente diseñado para una fiabilidad óptima en cada aplicación

*Características de Wave-Loc*
* La superficie Wave-Loc hace contacto con la varilla y la tapa para lograr una alineación óptima y reducir la tensión fluctuante, ¡lo que fortalece la varilla misma!
* Brinda un ajuste ceñido para todas las bielas OEM (rango de interferencia de .001? a .005?), a pesar de la amplia gama de tolerancias de los orificios de los pernos de las varillas de fábrica.
* Disponible para la mayoría de las aplicaciones.
* Flujo de grano de material superior debido al diseño de superficie Wave-Loc patentado en comparación con los pernos moleteados que tienen bordes afilados y elevadores de tensión "incorporados".
* La excoriación y el rayado de la varilla se eliminan virtualmente porque no
es solo un contacto suave y absolutamente ninguna "excavación".

*Materiales utilizados en los pernos de biela ARP*
*8740 CROMO MOLY:* Hasta el desarrollo de las aleaciones modernas de hoy en día, el cromo molibdeno se consideraba popularmente como un material de alta resistencia. Ahora visto como una resistencia moderada, el cromo molibdeno 8740 se considera un buen acero resistente, con propiedades de fatiga adecuadas para la mayoría de las aplicaciones de carreras, pero solo si las roscas se laminan después del tratamiento térmico, como es la práctica estándar de producción de ARP. Por lo general, el cromo molibdeno se clasifica como acero templado y revenido, que se puede tratar térmicamente para brindar resistencias a la tracción entre 180 000 y 210 000 psi.

*AERMET:* Con una resistencia a la tracción típica de 290 000-310 000 psi, Aermet es una nueva superaleación martensítica que es más fuerte y menos costosa que los materiales austeníticos de superaleación que siguen. Debido a que es capaz de lograr cargas de sujeción increíblemente altas, es ideal para entornos cortos pero extremos, como combustible superior, autos divertidos y algunas aplicaciones en pistas cortas. Aunque Aermet es un acero martensítico muy superior a otros aceros de alta resistencia en cuanto a su resistencia a la corrosión bajo tensión, debe mantenerse bien engrasado y no expuesto a la humedad.

*ARP2000:* ARP2000 es una aleación de acero que se puede tratar térmicamente de forma segura a un nivel superior, produciendo un material de mayor resistencia que el 8740. Mientras que el 8740 y el ARP2000 comparten características similares, el ARP2000 es capaz de lograr una carga de sujeción de 220 000 psi. ARP2000 se usa ampliamente en carreras de pista corta y resistencia como una mejora del cromo molibdeno 8740 en varillas de acero y aluminio. La corrosión por tensión y la fragilización por hidrógeno normalmente no son un problema, siempre que se tenga cuidado durante la instalación.

*L19:* Este es un acero de primera calidad que se procesa para brindar propiedades superiores de resistencia y fatiga. L19 es un material de muy alta resistencia en comparación con 8740 y ARP2000 y es capaz de entregar una carga de sujeción de 260 000 psi. Se utiliza principalmente en aplicaciones de carreras de velocidad y pista corta donde las cargas de inercia exceden la capacidad de sujeción de ARP2000. Como la mayoría de los aceros de alta resistencia, templados y revenidos, el L19 requiere un cuidado especial durante la fabricación para evitar la fragilización por hidrógeno. Este material se contamina fácilmente y está sujeto a corrosión bajo tensión. Debe mantenerse bien engrasado y no expuesto a la humedad.

*INCONEL 718:* Un material a base de níquel que se encuentra en la clase de súper aleación de alta temperatura, se considera igualmente adecuado en aplicaciones de temperatura más baja. Este material ofrece resistencias a la tracción en el rango de 210 000 a 230 000 psi y exhibe propiedades de fatiga mejoradas. Lo mejor de todo es que Inconel 718 es completamente inmune a la fragilización por hidrógeno y la corrosión.

*ARP3.5 (AMS5844):* Si bien son similares a Inconel 718, estas superaleaciones se encuentran en muchas aplicaciones aeroespaciales y de motores a reacción donde el calor y el estrés atacan la vida útil de los componentes críticos. El alto contenido de cobalto de esta aleación, aunque costoso, ofrece un material con características de fatiga superiores y una resistencia a la tracción típica en el rango de 260 000 a 280 000 psi. La inmunidad a la fragilización por hidrógeno y la corrosión de estos materiales es una consideración de diseño importante. Estos materiales se utilizan principalmente en bielas donde las cargas extremadamente altas, las altas RPM y la resistencia son factores importantes: aplicaciones de Fórmula 1, NASCAR e IRL.

*CUSTOM AGE 625 PLUS:* Esta superaleación recién formulada demuestra una vida útil del ciclo de fatiga superior, resistencia a la tracción y tenacidad, con una resistencia total a la oxidación y la corrosión atmosférica. ARP es el primero en desarrollar procesos de fabricación y prueba para sujetadores con Custom Age 625+. Lo mejor de todo es que es menos costoso y se espera que pronto reemplace al MP-35 como el material elegido en el campo de las súper aleaciones de alta resistencia. La resistencia a la tracción típica es de 260 000 a 280 000 psi.