Chase Bays - Montaje y enrutamiento de válvula de polarización para eliminador de refuerzo de freno (CB-U-BBECOMBO)

Si compró o está comprando nuestro eliminador de refuerzo de freno y no hacemos una reubicación/adaptación de la línea de freno para su chasis, enrutar las líneas de freno puede ser difícil y abrumador. ESTA es la solución. ESTE PRODUCTO ESTÁ INCLUIDO en todas nuestras reubicaciones de líneas de frenos inBay BBE, además de las líneas de ajuste perfecto y el adaptador para el chasis respectivo.

Fue diseñado para el chasis para el que no hacemos una reubicación de la línea de freno para ayudar a simplificar la instalación universal. Este kit incluye la válvula de polarización de freno Chase Bays, nuestro soporte de montaje de diseño compacto para la válvula de polarización con hardware de fijación, una línea dura de acero inoxidable perfectamente doblada con CNC, (2) accesorios en T emparejados para que la conexión del cilindro maestro a las pinzas delanteras sea mucho más fácil, y el accesorio de salida trasera para conectar a la línea dura trasera OE o ejecutar nuevas líneas en la parte trasera. Esto funciona con todas las versiones de nuestro Brake Booster Eliminator. En ese sentido, EL ELIMINADOR DE SERVO DE FRENO ES UNA COMPRA POR SEPARADO

Enrutamiento de la manguera
Una manguera a la pinza del lado del conductor delantero, una manguera a la pinza del lado del pasajero y una manguera a la(s) línea(s) dura(s) trasera(s). Las mangueras delanteras solo necesitarán un ajuste métrico a AN para adaptar la manguera del guardabarros a nuestra manguera AN. Un enlace a estos está a continuación. Para la adaptación trasera, hay algunas variables. Algunos chasis tienen 1 línea dura de adelante hacia atrás, y termina en 2 en la parte trasera del chasis. Otros chasis tienen 2 líneas duras de adelante hacia atrás, cada una va directamente a su destino de calibre. Tenemos algunas formas inteligentes de adaptar los diferentes tipos. A veces es fácil ya veces es un poco más desafiante. Si lo entendiste, ¡genial! Si no, queremos ayudarlo a través de este proceso.

El siguiente paso es buscar o hacer una buena fotografía de donde se adaptan las líneas traseras a las delanteras. Por lo general, tiene algún tipo de tuerca de tubo macho que se conecta al divisor o T, o directamente al ABS. Las ubicaciones comunes están más abajo en el cortafuegos cerca de los rieles del bastidor y varía según el lado del conductor o del pasajero. Nuestro correo electrónico es Sales@ChaseBays.com y recuerda, fotos claras... no diminutas y borrosas pixeladas.

Marcando en la válvula de polarización

• Con la perilla enroscada completamente hacia adentro/abajo, proporciona el 90 % de la presión de frenado total hacia atrás. (reducción del 10%)
• Con la perilla enroscada completamente hacia afuera/arriba, proporciona el 40% de la presión de frenado total hacia atrás. (reducción del 60%)

Estos ajustes le permiten afinar el balance de frenado delantero y trasero al disminuir proporcionalmente la presión de la línea del freno trasero (o en algunos casos, el delantero). Si el rango de ajuste de la válvula no es suficiente para equilibrar correctamente la polarización del vehículo, es posible que sea necesario realizar cambios en otros componentes del sistema. En la mayoría de los casos, este producto requiere líneas de freno personalizadas.

No hay una configuración específica por automóvil, los diferentes pesos delanteros y traseros para cada configuración cambian todo en términos de equilibrio de frenado. Recomendamos comenzar con la perilla girada completamente hacia afuera o hacia arriba, lo que genera la menor cantidad de presión en la parte trasera. Luego gire la perilla completamente hacia adentro/abajo. Esto le dará ambos extremos y le dará una mejor idea de en qué dirección debe ir.