Chase Bays - Reubicación de la línea de frenos para BMW E36 con eliminación de refuerzo de freno de pistón único (CB-E36-BBE)

La reubicación de la línea de freno de Chase Bays para la eliminación del reforzador de freno de pistón único de Chase Bay está diseñada para entusiastas que desean adaptar su eliminación del reforzador de freno de pistón único a su chasis, eliminar el desorden del compartimento del motor con un enrutamiento de línea mejorado, eliminar el ABS (si corresponde) y mejorar rendimiento de frenado.

No olvide agregar el adaptador de alimentación de embrague para alimentación de fluidos.

Las líneas duras de freno OEM se reubican y reemplazan con líneas trenzadas de acero inoxidable -3AN, revestidas de teflón PTFE y recubiertas de PVC negro. Hemos diseñado las líneas para enrutar en el mejor camino posible. Bajo en el cortafuegos, detrás de la columna de dirección, debajo del riel del bastidor... sin embargo, encontramos que tiene el mejor aspecto y es fácil de instalar. Además, por supuesto, una distancia segura del calor intenso y/u objetos en movimiento. Incluimos Chase Bays Firesleeve en las líneas que están cerca de esos lugares de calor para una instalación lista para deportes de motor. Pero SIEMPRE instale y asegure las líneas para mantenerlas a 4” o más pulgadas de los colectores y bajantes.

Chase Bays usa solo los mejores componentes. TODAS las mangueras y los extremos de las mangueras son BMRS, también conocido como Brown y Miller Racing. Estos son los mejores extremos de manguera/manguera del mundo, los mismos componentes que se ven en NASCAR e Indy Car. Todos los adaptadores de ajuste están diseñados y fabricados por Chase Bays para ser específicos del chasis para instalaciones perfectas sin fugas. Realizamos pruebas de presión a cada línea que ensamblamos y garantizamos una instalación sin fugas si este producto se instala correctamente.

La reubicación de la línea de freno reemplaza todas las líneas duras del compartimiento del motor hasta las líneas en el hueco de la rueda que se conectan a la pinza y a las líneas duras traseras del OEM. No incluye las líneas de la pinza.

La horquilla se instalará como lo haría el original en el pedal. Utiliza nuestra horquilla suministrada con el pasador de horquilla E36 de fábrica que tiene el interruptor de freno empujado y montado con resorte. Diseñamos una horquilla con dimensiones imitadas de la horquilla de fábrica para hacer una instalación completamente perfecta.

La línea delantera a trasera está adaptada en dos maneras diferentes dependiendo del año de E36...
Para 92-94 y 95 M3: Se elimina el sistema ABS de fábrica y queda uno línea dura que corre hacia la parte trasera del chasis (que sale en la parte trasera). Para adaptar la línea trasera a AN, engarzamos el accesorio métrico hembra directamente en la línea que se enrosca en la tuerca del tubo OE original. Que luego se ejecutará en la sección de SALIDA de la válvula de polarización.

Para 95-99: Se elimina el sistema ABS de fábrica y hay 2 líneas duras que van hasta la parte trasera del chasis. Para adaptar las líneas traseras a AN, suministramos nuestro "accesorio F" que se enroscará en los 2 adaptadores de manguito y tuerca de tubo estándar para hacer 2 líneas en 1, que luego se ejecutará en la sección de SALIDA de la válvula de polarización.

Leyenda:
OEMC - Cilindro maestro de equipo original (o de stock)
BBE - Eliminador de refuerzo de freno
PTFE - Polietratluoroetileno también conocido como Teflon
Válvula dosificadora y válvula de polarización: el componente que altera la diferencia en la presión delantera y trasera. En la mayoría de los casos, el frente necesita más. Casi todas nuestras reubicaciones de líneas de freno incluyen una válvula de polarización ajustable.
ABS - Sistema de frenos antibloqueo. A veces necesario, a veces no. Cómo determina esto depende de usted, pero si tiene alguna pregunta, podemos proporcionarle información.