Chase Bays: reubicación de la línea de frenos para Lexus IS300 con eliminación del reforzador de frenos de pistón único (CB-IS300-BBE)

La reubicación de la línea de freno de Chase Bays para la eliminación del reforzador de freno de pistón único de Chase Bay está diseñada para entusiastas que desean adaptar su eliminación del reforzador de freno de pistón único a su chasis, eliminar el desorden del compartimento del motor con un enrutamiento de línea mejorado, eliminar el ABS (si corresponde) y mejorar rendimiento de frenado.

Las líneas duras de freno OEM se reubican y reemplazan con líneas trenzadas de acero inoxidable -3AN, revestidas de teflón PTFE y recubiertas de PVC negro. Hemos diseñado las líneas para enrutar en el mejor camino posible. Bajo en el cortafuegos, detrás de la columna de dirección, debajo del riel del bastidor... sin embargo, encontramos que tiene el mejor aspecto y es fácil de instalar. Además, por supuesto, una distancia segura del calor intenso y/u objetos en movimiento. Incluimos Chase Bays Firesleeve en las líneas que están cerca de esos lugares de calor para una instalación lista para deportes de motor. Pero SIEMPRE instale y asegure las líneas para mantenerlas a 4” o más pulgadas de los colectores y bajantes.

Chase Bays usa solo los mejores componentes. TODAS las mangueras y los extremos de las mangueras son BMRS, también conocido como Brown y Miller Racing. Estos son los mejores extremos de manguera/manguera del mundo, los mismos componentes que se ven en NASCAR e Indy Car. Todos los adaptadores de ajuste están diseñados y fabricados por Chase Bays para ser específicos del chasis para instalaciones perfectas sin fugas. Realizamos pruebas de presión a cada línea que ensamblamos y garantizamos una instalación sin fugas si este producto se instala correctamente.

La reubicación de la línea de freno reemplaza todas las líneas duras del compartimiento del motor hasta las líneas en el hueco de la rueda que se conectan a la pinza y a las líneas duras traseras del OEM. No incluye las líneas de la pinza.

Las líneas de adelante hacia atrás son plug and play. Hay un bloque de unión bajo en el cortafuegos del lado del conductor (casi debajo del automóvil) en el que enhebrará nuestros adaptadores métricos proporcionados. Desde allí, las 2 líneas más cortas se conectarán a un accesorio en T, luego una sola línea va al lado de SALIDA de la válvula de polarización. Dado que el accesorio está tan apretado cerca de la columna de dirección IS300, es mejor apretar este combo de 3 líneas antes de instalarlo en el automóvil. ASEGÚRESE de asegurar muy bien este conjunto de línea.

Leyenda:
OEMC - Cilindro maestro de equipo original (o de stock)
BBE - Eliminador de refuerzo de freno
PTFE - Polietratluoroetileno también conocido como Teflon
Válvula dosificadora y válvula de polarización: el componente que altera la diferencia en la presión delantera y trasera. En la mayoría de los casos, el frente necesita más. Casi todas nuestras reubicaciones de líneas de freno incluyen una válvula de polarización ajustable.
ABS - Sistema de frenos antibloqueo. A veces necesario, a veces no. Cómo determina esto depende de usted, pero si tiene alguna pregunta, podemos proporcionarle información.