Chase Bays - Freno de mano hidráulico - Montaje inverso

El diseño de montaje inverso del freno de mano hidráulico ULTRA COMPACTO de Chase Bays tiene muchas características únicas. Hemos revisado cuidadosamente cada detalle de este producto para brindar la solución más compacta, estable, cómoda y simple para agregar un freno de mano hidráulico a su automóvil. El montaje inverso es para aquellos que quieren que la parte de la base y el cilindro maestro del freno de mano vaya delante del mango. Esto es genial para montarlo debajo de su área de control de radio/climatización, ¡muy sigiloso!

Cuando nos dispusimos a diseñar el freno de mano perfecto, tomamos en cuenta todos los dolores y molestias de otros frenos de mano y esto es lo que encontramos. Eran demasiado voluminosos, el diseño deficiente creaba una gran cantidad de juego o balanceo en el mango, extremadamente incómodos en la mano, demasiado difíciles de tirar y un paquete incompleto (también conocido como falta de componentes importantes). Si ha experimentado estos problemas o desea evitarlos, entonces está en la página correcta. Siga leyendo para saber cómo solucionamos estos problemas comunes.

Compacto
Mediante el uso de un cilindro maestro de montaje lateral o lateral, hemos creado la base y el montaje de cilindro maestro más compactos disponibles. Queríamos la capacidad de instalar debajo de las consolas centrales de fábrica y otros en el mercado no lo permiten. El nuestro es más de 3 pulgadas más corto que las opciones populares actuales, ni siquiera entendemos por qué alguien compraría otras marcas. ¡La estética mejorada de su minimalismo también es una buena ventaja!

Estabilidad
Esto fue enorme para nosotros al diseñar un freno de mano. Otros frenos de mano vibran en todas las direcciones debido a las tolerancias de mecanizado deficientes (lo que crea un recorrido más largo debido al espacio desperdiciado) y todo el conjunto se flexiona en el túnel debido a que carecen del hardware de instalación adecuado. El freno de mano Chase Brake no tiene vibraciones en el mango. Es posible que experimente algo de la propia varilla de horquilla del cilindro maestro... lamentablemente, esto es algo que está fuera de nuestras manos, ya que no fabricamos cilindros maestros (todavía).

El metal del túnel trans de fábrica se flexiona demasiado, por lo que ofrecemos una placa de acero que coincide con la forma de la base del freno de mano. Incluso está preajustado para el hardware suministrado. Recomendamos soldar con puntada esto. No todo tiene que tocar el chasis... en la mayoría de los casos sobresale en algunas áreas. Esto hace que el montaje sea muy sencillo y crea un soporte resistente sin flexión.

Modular
Tenemos diseños para cilindro maestro independiente/estilo en línea Y montaje inverso/montaje delantero. Nadie más ofrece una solución única y pensada como la nuestra. En cambio, todo lo que vemos es la misma base lista para usar con manijas mecanizadas incómodas (con la relación de manija incorrecta). Lo que nos lleva a nuestra siguiente función...

Comodidad y tamaño del cilindro maestro
Si ha usado otros frenos de mano además del nuestro, entonces probablemente experimentó dolor en la mano. Hemos implementado un agarre cómodo en forma de cilindro sobre el mango del freno de mano Chase Bays y está garantizado que dejará su mano feliz en lugar de dolorida.

Además de esto; nuestro freno de mano requiere una fuerza mínima para bloquear las pinzas traseras. Casi todos los frenos de mano que vemos usan una base Wilwood que está diseñada para un pedal activado con el pie, no para un mango activado con la mano. Nuestras piernas son más fuertes que nuestros brazos. Por lo tanto, todo el paquete debe diseñarse en torno a eso.

Hemos aprendido mucho sobre las proporciones de los pedales (que es la distancia entre el giro y la conexión del cilindro maestro más la longitud del pedal/mango) con nuestro otro producto, el Brake Booster Eliminator. Diseñamos una configuración de cilindro maestro de freno manual que detiene el automóvil en un centavo y no requiere un esfuerzo adicional en las piernas.

En nuestro freno de mano probamos muchas teorías y llegamos a lo que sabemos que es la proporción perfecta de pedal/mango para un tiro mínimo para bloquear y fácil en el brazo. Cada cilindro maestro que proporcionamos tiene un diámetro de 5/8 y funcionará con cada configuración de chasis y pinza que le arrojes. Entonces, si tiene que sentarse allí leyendo un gráfico sobre cómo configurar sus calibradores con el tamaño de su cilindro maestro, lo está haciendo mal. NO necesita un MC de diámetro interior de 3/4 ... confíe en nosotros.

Completo
Esto incluye todos los accesorios necesarios y tiene la opción para la placa de montaje. Lo hace O tendrá la opción para todo lo que necesita instalar. Ya ofrecemos cientos de kits de línea de freno y embrague -3AN, por lo que ofreceremos kits de línea de freno y kits universales específicos del chasis para ayudarlo a instalar más y, finalmente, soportes de pinza doble para chasis populares.

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Dado que el montaje inverso siempre se montará más adelante que el montaje inverso, si compra este freno de mano CON cualquiera de nuestros kits de línea de freno de mano mencionados anteriormente, incluiremos una extensión de línea de freno 3AN de 24" y un adaptador de unión para que pueda extender el Kits de línea de freno de mano arriba.
El paquete completo está mecanizado en aluminio 6061 y está anodizado en negro satinado para que coincida con la forma habitual de Chase Bays. Utilizamos todos los cilindros maestros originales de Wilwood para que sepa que estamos trabajando con los mejores. Todo el hardware es de acero inoxidable.

Conversión en línea a independiente
Sabemos cómo progresan los coches de deriva, por lo que siempre presionamos para que las cosas sean modulares sin problemas. Es muy fácil convertir su freno de mano en línea Chase Bays a independiente después de su compra. HAGA CLIC AQUÍ PARA EL KIT DE CONVERSIÓN