Chase Bays - Lata de captura de aceite

Después de miles de solicitudes de clientes (el producto Chase Bays más solicitado) y cientos de horas de prueba, estamos listos para un lanzamiento suave de nuestra lata de captura de aceite. Este producto fue diseñado para aquellos que desean evitar la acumulación de aceite en el sistema de admisión, aumentar el octanaje y aumentar el rendimiento con aire de entrada más limpio en una solución estéticamente agradable, modular y fácil de instalar.

Cuando se hizo un diseño inicial, utilizamos pruebas de CFD (dinámica de fluidos por computadora) para obtener nuestros valores de entrada y la salida que queríamos perfeccionar. Luego, una vez que se hizo un prototipo, se probó exhaustivamente en Road Race, Drift Chassis y muchos de los conductores diarios de nuestro personal, si corresponde. Cada uno tiene su propia importancia con respecto a las pruebas.

Está maquinado a partir de aluminio 6061, granallado y luego anodizado resistente a los rayos UV Signature Chase Bays Black. La parte superior e inferior están roscadas y selladas con una junta tórica para una conexión a prueba de fugas y segura en aplicaciones presurizadas. Todo el hardware es de acero inoxidable. La entrada y la salida -10AN ORB están en la parte superior para una apariencia más uniforme y un enrutamiento más fácil de la manguera. Se ofrecen 7 tipos diferentes de brackets, se muestra más información en nuestro sitio.
​
Llamamos a esto un lanzamiento suave ya que hay características que aún no tenemos pero que tendremos en los próximos 3 meses:
• Sin desagüe de llave de purga. No queríamos una solución barata de goma y plástico, estamos trabajando en algo bonito, fiable y fácil de montar.
• Sin soporte de lata de captura doble paralelo, diseñado pero no en producción. Sin embargo, nuestro "ajuste en L" eliminará la necesidad de la mayoría de las configuraciones (más sobre eso más adelante).
• Sin filtro de ventilación a la atmósfera (pero aún puede usar un filtro en este, solo tiene que comprarlo por su cuenta). Tenemos un diseño asombroso para esto casi listo para la producción. En la mayoría de las configuraciones, recomendamos el diseño recirculado (PCV) y no ejecutamos configuraciones atmosféricas en ninguna de nuestras construcciones internas.

Futura expansión
• ¡Juegos de botes de captura ESPECÍFICOS DEL MOTOR! Adaptadores de motor/VC y todo. Se montará en el motor en lugar del chasis, por lo que se adapta a más aplicaciones y no agrega desorden al compartimiento del motor.
• Carcasa inferior de "competencia" más grande con capacidad de 1 cuarto para SCCA, NASA y FD.

Ahora hablemos más sobre lo que se ofrece actualmente. Es una lata de captura muy extensa... incluso nuestro lanzamiento preliminar inicial es mejor que las ofertas de la competencia.

Separación de aceite de aire
La entrada está equipada con un filtro de malla de acero inoxidable para mejorar sustancialmente la separación del aire, el aceite y la condensación del agua incluso antes de que ingrese al depósito de la lata. Una vez que el aceite ha pasado a través del filtro, hemos creado el nivel más alto de deflector de separación de aceite desde la salida hasta el motor mientras se mantiene el flujo completo. No hay restricción de devolución.

Nivel de aceite y drenaje
Para verificar el nivel de aceite, hay una mini varilla de nivel de aceite con tapa de depósito integrada de Chase Bays con una muesca que muestra cuándo el aceite está listo para ser drenado. El Dip Stick está moleteado para facilitar el agarre. Cuando el aceite esté listo para drenarse, hay un puerto ORB -8AN en la parte inferior de la lata o se puede quitar la carcasa inferior. Recomendamos lo primero. Como se mencionó anteriormente, pronto ofreceremos un drenaje de llave de purga fácil de montar de forma remota.

Guarniciones
Los accesorios de entrada y salida se ofrecen en -10AN y espiga de manguera a presión de 5/8 . Cada uno de ellos se ofrece en estilos de ajuste recto, 90º y 90º L. El accesorio en L es excelente para unir fácilmente dos salidas de tapas de válvulas en una sola. Dos salidas en una tapa de válvulas de cuatro cilindros en línea (Honda, SR20), tapas de válvulas laterales de admisión y escape en seis cilindros en línea (JZ/RB), dos tapas de válvulas en un V6/V8... este accesorio en L eliminará la necesidad de Configuraciones Dual Catch Can para la mayoría de las configuraciones de menos de 450-500 hp o diseños especiales de PCV. ¡Vea la foto instalada para una mejor comprensión!

Para eliminar una gran cantidad de opciones en nuestro menú desplegable anterior, los adaptadores de manguera a presión de 5/8 se venden por separado. Si desea usar una manguera normal, simplemente seleccione "No se necesitan accesorios" y compre dos de los siguientes artículos:

Espiga para manguera de 5/8" RECTA
Espiga de manguera de 5/8 a presión 90º
ADAPTADOR EN L para espiga de manguera de 5/8"

Montaje
La parte posterior de la lata de captura tiene dos orificios roscados M8x1.25 con hardware de cabeza Allen de acero inoxidable incluido para facilitar el montaje. Está disponible con cinco OPCIONES de diseño de soporte diferentes, lo que hace que la instalación en cualquier chasis sea muy sencilla, vea las fotos a continuación para cada tipo de soporte. Uno incluido por compra.

Dimensiones y Capacidad
Las dimensiones de la lata de captura son 5"x3" sin accesorios y 6.5"x3" con. La capacidad de aceite antes de que se anulen sus capacidades de separación de aire/aceite es de 8 onzas líquidas (0,25 cuartos).