Chase Bays - Kit de dirección asistida - Nissan 240sx S13 / S14 / S15 con LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 (CB-N-PSKLS)

El nuevo kit de dirección asistida Chase Bays rediseñado para Nissan 240sx / Silvia S13, S14 o S15 está diseñado para eliminar las fugas comunes de la dirección asistida de fábrica, el derrame de líquidos y los problemas de sobrecalentamiento con una estética mejorada, durabilidad y un diseño discreto. Es un reemplazo de ajuste AN 100% actualizado completo del depósito y las mangueras de stock. De depósito a la bomba al bastidor.

Nuestro depósito de dirección asistida de triple deflector sobrediseñado (a prueba de aireación y derrames) es el núcleo de este kit. Viene opcionalmente con un enfriador de aceite Setrab mejorado que se puede montar debajo del faro del lado del conductor (o en el centro) para un flujo de aire adicional. Chase Bays solo utiliza componentes de la más alta calidad disponibles. Nuestro depósito está construido de aluminio 6061 y es negro anodizado con tapa grabada con láser. El depósito utiliza nuestro soporte de aluminio y se puede montar en la ubicación de stock.

Depósito de dirección asistida con triple deflector
Se dedicaron incontables horas de investigación y desarrollo a nuestro nuevo depósito de dirección asistida. Esto no es tan simple como poner 2 accesorios en un contenedor de fluido y darlo por terminado. Es mucho más complejo. El accesorio más pequeño del depósito es el retorno de fluido del bastidor. Se puede devolver a presiones de hasta 120 psi. Cuando eso golpea el fluido en el depósito puede causar una aireación de espuma extrema si no se reduce la velocidad y se dirige correctamente. Cuanta más dirección y RPM tenga el automóvil, mayores serán las presiones. Esto también es lo que causa el derrame a través de la tapa con un uso intensivo. La mayoría de la gente piensa que el líquido está hirviendo cuando esto sucede, pero en la mayoría de los casos es solo turbulencia.

Hemos invertido mucho tiempo de ingeniería en el diseño interno para evitar por completo la aireación y los derrames. Este depósito de dirección asistida tiene excelentes críticas.  En las fotos del depósito, puede ver la "chimenea" en el interior, hay un diseño de varias capas con esta chimenea. No podemos revelar todos nuestros secretos, pero sepa que no tendrá problemas de aireación o derrames. B/N en pruebas de pista y dinámica de fluidos por computadora, podemos reducir la velocidad de 120 psi a 12 psi en 2" de movimiento fluido. Esos son solo 2 de los deflectores, no termina ahí.

La dirección asistida es un sistema hidráulico de bucle, por lo que debe ventilarse. La tapa tiene un diseño único de deflector para evitar que el fluido salga por la ventilación. Vaya a cualquier evento de carrera/drift/rally y mire todos los depósitos de dirección asistida de fábrica y la mayoría de los de posventa. Al final del día hay derrames por todo el embalse. Nuestro objetivo era ser el 1 de cada 100 embalses que no tuviera derrames. Estamos orgullosos de decir; que se han cumplido los objetivos.

PUNTO DE LLENADO EN FRÍO : Llenado hasta la mitad en el depósito.

Montaje del depósito
Nuestros soportes de montaje de depósito inteligentes hacen algunos ajustes desde el original. El soporte funciona para chasis S13, S14 y S15 a diferencia de stock. S13, los orificios de los pernos utilizados están un poco más atrás en la torre de choque (como S14 y S15), pero la posición es casi la misma. Empujamos el depósito hacia el motor 1” para dejar espacio para los cubos de las ruedas.

Mangueras | Adaptadores
La manguera de alta presión a la bomba es de acero inoxidable -6AN, revestida de teflón PTFE y cubierta de PVC negro. Este revestimiento hace que la manguera sea resistente al rozamiento si pasa contra el metal o contra una manguera compañera. Las mangueras -6AN de rack a depósito y -10AN de depósito a bomba son resistentes a la abrasión, están recubiertas de nailon negro y reforzadas con acero inoxidable. Todos se completan con accesorios AN de aluminio negro de gama alta y adaptadores métricos a AN para conversión de bastidor y bomba a AN.

Reproducimos / actualizamos las conexiones de rack de fábrica. Utilizan un sello anular interno en lugar de una arandela de sellado o un sello abocinado, por lo que el hexágono no se asienta visiblemente por completo. Esto está bien ya que el sello ocurre en la parte inferior del accesorio. Los bastidores del chasis S tienen roscas profundas, por lo que fabricamos adaptadores de longitud personalizados y usamos una junta tórica del doble del grosor de la original. Disfrutará de una configuración de dirección asistida sin fugas durante los próximos años.

Enfriador de líquidos Setrab
Nuestro complemento de enfriador opcional cuenta con un enfriador de aceite Setrab de 10 filas negro (11.25in x 3in x 2in) que es todo de aluminio. Tiene un revestimiento negro para un acabado sigiloso duradero. Muy compacto, muy eficaz. Hemos visto caídas de 20º F en las temperaturas de este enfriador.

Aplicaciones

S13 / S14 / S15 RHD y LHD con:
LS1 y LS6 (requiere cambio de bomba a tipo Corvette 97-04 para uso en depósito externo)
LS2
LS3
LS7

Revisiones:
• Hemos desarrollado un soporte que funciona para los chasis S13 y S14/S15 para montar el depósito en la ubicación original. Consulte Montaje del depósito arriba para obtener más información.
• Ahora proporcionamos los accesorios de bastidor de sello de junta tórica interior adecuados. Tuvimos que fabricarlos ya que nadie proporciona una pieza lista para usar con roscas laterales métricas lo suficientemente largas para crear un sello. También duplicamos el tamaño de la junta tórica para un sello más confiable. Tenga en cuenta que el hexágono NO tocará fondo cuando lo instale. El sello ocurre en la parte inferior del accesorio. ¡No apriete demasiado este accesorio! Es mejor apretar poco y tener una pequeña fuga para arreglar en lugar de un estante agrietado. Agregar 1/4 de vuelta a un accesorio es más fácil que reemplazar un estante.