Chase Bays - Kit de dirección asistida - Nissan 240sx S13 / S14 / S15 con SR20DET (CB-N-PSK4)

El nuevo kit de dirección asistida Chase Bays rediseñado para Nissan 240sx / Silvia S13, S14, S15 está diseñado para eliminar las fugas comunes de dirección asistida de fábrica, el derrame de líquidos y los problemas de sobrecalentamiento con estética, durabilidad y diseño mejorados. Es un reemplazo completo de mangueras y accesorios AN 100% actualizado del depósito y las mangueras originales. Desde el depósito hasta la bomba y el bastidor (y el enfriador si se actualiza). TODAS las mangueras y los extremos de las mangueras son BMRS, también conocido como Brown y Miller Racing. Estos son los mejores extremos de manguera/manguera del mundo, los mismos componentes que se ven en NASCAR e Indy Car. Todos los adaptadores de ajuste están diseñados y fabricados por Chase Bays para ser específicos del chasis para instalaciones perfectas sin fugas.

Nuestro depósito de dirección asistida de triple deflector sobrediseñado (a prueba de aireación y derrames) es el núcleo de este kit. Opcionalmente, viene con un enfriador de aceite Setrab mejorado que se puede montar debajo del faro del lado del conductor (o en el centro) para un flujo de aire adicional. Nuestro depósito está construido de aluminio 6061 y es negro anodizado con tapa grabada con láser. El depósito en sí utiliza nuestro soporte de aluminio y se puede montar en el lugar de almacenamiento.

Depósito de dirección asistida con triple deflector
Se invirtieron incontables horas de investigación y desarrollo en nuestro depósito de PS. Esto no es tan simple como poner 2 accesorios en un contenedor de fluido y darlo por terminado. Es mucho más complejo. El accesorio más pequeño en el depósito es el retorno de fluido desde el bastidor. Se puede devolver a presiones de hasta 120 psi. Cuando eso golpea el fluido en el depósito, puede causar una aireación de espuma extrema si no se reduce la velocidad y se dirige correctamente. Cuanto mayor sea la dirección y las RPM en el automóvil, mayores serán las presiones. Esto es lo que comúnmente causa el desbordamiento. La mayoría de la gente piensa que el fluido PS se está desbordando, pero en la mayoría de los casos es solo turbulencia.

Hemos invertido mucho tiempo de ingeniería en el diseño interno para evitar la aireación y los derrames. El rendimiento de este depósito PS tiene excelentes críticas de nuestros clientes. En las fotos se puede ver una "chimenea" en el interior, hay un diseño de varias capas dentro de la chimenea. No podemos revelar todos nuestros secretos, pero sepa que no tendrá aireación ni derrames. B/W en pruebas de pista y dinámica de fluidos por computadora, podemos reducir la velocidad de 120 psi a 12 psi en 2" de movimiento fluido. Eso es solo 2 de los deflectores, no termina ahí.

La dirección asistida es un sistema hidráulico de bucle, debe ventilarse. La tapa tiene un diseño deflector único para evitar que el fluido salga por la ventilación. Vaya a cualquier evento de carrera/drift/rally y mire todos los depósitos de PS de fábrica (la mayoría del mercado de accesorios). Al final del día hay derrames alrededor de los embalses. Nuestro objetivo era ser el 1 de cada 100 embalses que no tuviera derrames. Estamos orgullosos de decir; ese objetivo se ha cumplido.

PUNTO DE LLENADO EN FRÍO: Llenado a la mitad del depósito.

Montaje del depósito
Nuestros soportes de montaje de depósito inteligentes hacen algunos ajustes de stock. El soporte en sí funciona para los chasis S13, S14 y S15 a diferencia del stock. En S13, los orificios para pernos están un poco más atrás en la torre de amortiguación (como S14 y S15), pero la posición es casi la misma. Empujamos el depósito hacia el motor 1" para dejar espacio para los cubos de las ruedas.

Si tiene una configuración de montaje superior, entonces puede chocar con el depósito. En nuestro chasis de maqueta tenemos GT2871R de montaje superior y se borra. Utilice nuestras fotos de instalación como referencia. Si necesita más espacio libre en esa área, hacemos un kit que monta el depósito en el soporte del núcleo, haga clic aquí

Mangueras y Adaptadores
La manguera de alta presión del bastidor a la bomba es de acero inoxidable -6AN, revestida de teflón PTFE y cubierta de PVC negro. Este recubrimiento hace que la manguera sea resistente al rozamiento si pasa contra el metal o contra una manguera compañera. Las mangueras -6AN de rack a depósito y -10AN de depósito a bomba son resistentes a la abrasión, están recubiertas de nailon negro y reforzadas con acero inoxidable. Se completan con accesorios AN de aluminio negro de gama alta y adaptadores métricos a AN para conversión de bastidor y bomba a AN.

Actualizamos las conexiones de rack de fábrica. Utilizan un sello anular interno en lugar de una arandela de sellado o un sello abocinado, por lo que el hexágono no se asienta visiblemente por completo. Esto está bien ya que el sello ocurre en la parte inferior del accesorio. Los bastidores del chasis S tienen roscas profundas, por lo que fabricamos nuestros propios adaptadores de longitud personalizados y usamos una junta tórica con el doble de grosor que la original. Podrá disfrutar de una configuración de PS sin fugas durante los próximos años.

Enfriador de líquidos Setrab
El complemento de enfriador opcional cuenta con un enfriador de aceite Setrab de 10 filas negro (11.25" x 3" x 2") todo de aluminio. Revestimiento negro para un acabado sigiloso duradero. Hemos visto caídas de temperatura de 20°F.

Aplicaciones
• 89-94 S13 Nissan 240sx con SR20DET
• 95-98 S14 Nissan 240sx con SR20DET
• 89-02 S13, S14 o S15 RHD Silvia o 180sx con SR20DET

Revisiones de marzo:
• Hemos desarrollado un soporte que funciona para los chasis S13 y S14/S15 para montar el depósito en la ubicación original. Consulte Montaje del depósito arriba para obtener más información.
• Proporcionamos los accesorios de bastidor de sellado de juntas tóricas internas adecuadas. Duplicamos el tamaño de la junta tórica para un sellado más confiable. El hexágono NO tocará fondo cuando lo instale, el sello ocurre en la parte inferior del accesorio. ¡No apriete demasiado!
• El accesorio de banjo original en la bomba se reemplazó con nuestro adaptador de banjo a -6AN de 18 mm. Reutiliza el perno de banjo de fábrica ya que está correctamente cargado y restringido. Esto abre un espacio valioso para las tuberías turbo. Si no tiene el perno banjo de fábrica, Nissan ya no lo vende. Así que hicimos el nuestro, haz clic AQUÍ para más información.