Chase Bays - Cuello de llenado elevado en línea

El cuello de llenado en línea elevado Chase Bays ofrece un conjunto único de características innovadoras. Está diseñado para resolver un gran conjunto de problemas de una forma modular y estéticamente agradable. Originalmente, los usamos para elevar el punto de llenado de nuestros radiadores ocultos, ya que se redujo la altura del radiador, pero una vez que abrimos el libro, encontramos muchas cosas que arreglar. Empecemos por la característica más obvia...

Punto de llenado elevado

Es posible que muchos no entiendan esto todavía, pero por la otra mitad; están saltando de alegría. Esta es una característica que ninguna otra compañía ofrece. Un problema importante con algunos motores (especialmente los cambios de motor) es la dificultad para purgar el sistema. El punto de llenado del radiador es más bajo que los pasajes de refrigerante en la culata o el núcleo del calentador. Esto provoca burbujas de aire irresolubles que continúan acumulándose a medida que el sistema cicla. Incluso cuando usa kits de purga de refrigerante, coloca la tapa y el punto de desbordamiento debajo de esos pasajes de refrigerante. Esto hace que la tapa rebose más líquido por segundo si se excede el nivel de presión de su tapa. Con todo, es un problema con el que los entusiastas han estado lidiando durante décadas.

Nuestro cuello de llenado eleva el punto de llenado 3,75" pulgadas / 95,25 mm desde el centro del accesorio inferior hasta donde termina el sello de la tapa (no en la parte superior). La altura total de abajo hacia arriba es de 5,25" pulgadas / 133,35 mm. Se instala soldando uno de los adaptadores directamente al cuello de agua superior. Puedes ver fotos de ejemplo a continuación. También puede unir el cuello de llenado hasta el cuello de agua y usar una manguera corta para conectar los dos. Ese método ocupará hasta 3" pulgadas / 76,2 mm más de espacio, pero en algunos escenarios el espacio no es un problema.

Modular

Hemos fabricado las roscas ORB hembra de entrada y salida -20AN y hemos fabricado adaptadores para satisfacer el 99 % de las aplicaciones. Esta es otra característica que ninguna otra compañía ofrece. Los adaptadores se ofrecen en:

• Conexión de manguera normal de 1,38" (SR20DET, 1JZ-GTE/2JZ-GTE, todos Honda, Subaru, Toyota)
• Conexión de manguera normal de 1,5" (RB20/25/26, GM LS V8, KA24DE)
• -16AN (diámetro interno de 1 pulgada)
• -20AN (diámetro interior de 1,25" pulgadas)

Estamos ofreciendo una opción como "Soldadura de aluminio sin procesar" y se usará para aquellos que están soldando directamente a sus cuellos de agua superiores. Es una conexión de manguera normal que no está anodizada en negro y se puede cortar y luego soldar como nuestras fotos instaladas de ejemplo en la parte inferior de esta página.

Puertos laterales

Hay dos puertos NPT de 1/8 en el cuello de llenado, uno a cada lado. Estos están en su lugar para los accesorios que puede necesitar conectar. Sensor de temperatura del agua, interruptor térmico del ventilador, puerto de congelación, etc. Si no necesita agregar nada, proporcionamos enchufes NPT negros a juego para un despido sin inconvenientes.

Construcción

Está maquinado en aluminio billet 6061, pulido con chorro de arena y luego anodizado en negro semibrillante. El logotipo de Chase Bays está grabado con láser en blanco en ambos lados. Utiliza una tapa de radiador tipo A que es extremadamente común en las importaciones. Vendemos uno propio como opción en esta página. El puerto de desbordamiento tiene roscas NPT de 1/8 y tiene una conexión estándar de espiga para manguera de 1/4. Si desea una conexión macho -4AN, la vendemos por separado.