DeWitts - 1997-2000 Corvette C5 (cortado) Radiador

• La altura general más corta del núcleo proporciona espacio libre adicional para las instalaciones de supercargadores
• No es necesario espaciar el soporte del núcleo del radiador hacia abajo para la plomería de inducción del sobrealimentador
• Conjunto completo de radiador de aluminio sin tanques de plástico ni juntas de goma
• Diseño de radiador de dos núcleos con tubos centrales dobles de 1 pulgada de ancho para una refrigeración máxima
• Tanques de extremo formados a presión completamente soldados al núcleo sin juntas ni construcción con epoxi
• Conexiones de entrada y salida de manguera de enfriamiento de tamaño de fábrica de 1-3/8 pulgadas para usar mangueras estándar
• La actualización Direct Fit® significa exactamente eso, sin necesidad de modificaciones en su Corvette
• Los radiadores se fabrican al 100 % en los EE. UU. con garantía de por vida
• El núcleo de 2-1/4 pulgadas de grosor aumenta la capacidad de refrigerante en un galón sin problemas de instalación
• Las aletas serpentinas de refrigeración ofrecen un flujo de aire óptimo a través de los tubos centrales para la refrigeración
• Enfriadores de aceite de transmisión y motor de 7 placas incorporados en modelos aplicables
• Paquete opcional de ventilador de enfriamiento eléctrico doble de 12 pulgadas con flujo de aire de 3200 cfm disponible
• Recubrimiento epóxico de dos partes Black Ice disponible en todos los modelos de radiadores de aluminio
• Núcleo soldado en horno de atmósfera controlada con tanques extremos soldados con TIG
• Accesorios de conexión rápida estilo fábrica en modelos equipados con enfriador de transmisión automática

EL AUTO DEPORTIVO DE ESTADOS UNIDOS MERECE LA MEJOR ACTUALIZACIÓN DE RADIADOR DE ALUMINIO

Los corbetas hacen muchas cosas bastante bien. Desde dar vueltas en caliente en la pista de carreras hasta estirar las piernas en el circuito, o incluso realizar un viaje por carretera a campo traviesa, el Corvette tiene la potencia, el manejo, el frenado y la comodidad para manejar cualquier cosa que se le presente. Eso es hasta que nota que el indicador de temperatura sube, ese dulce olor a refrigerante y el vapor que sale de los espacios del capó cuando el sistema de enfriamiento original se ve abrumado por las actualizaciones de alto rendimiento del mercado de accesorios.

Con el diseño del radiador que GM usó en el Corvette C5, como muchos diseños en la carretera hoy en día, los costos del producto y los métodos de instalación en la línea de ensamblaje dictan el producto y sus compromisos. Un núcleo de radiador de aluminio con tanques de extremo de plástico moldeado por inyección que están engarzados hasta el núcleo, sellados con una junta tórica gigante, significa que el Corvette de Chevrolet enfrenta los mismos problemas que la mayoría de los vehículos que usan un diseño de radiador similar cuando se le pide que haga más de lo que fue diseñado .

Si bien este diseño ahorra peso y permite que los soportes se moldeen en el tanque, ahorrando el costo de los soportes adicionales para asegurar el radiador, la vibración que se siente en todo el chasis debido a las potentes actualizaciones del motor y la conducción dura prolongada ejerce una gran presión sobre estos puntos de montaje. creando grietas, y los armónicos/movimiento de torsión crean fugas en el punto de engaste de los tanques de plástico del extremo. La falta de servicio del sistema de enfriamiento también crea puntos de falla. Resuelva estos problemas con una actualización del radiador Corvette C5 de aluminio de alto rendimiento DeWitts Direct Fit®.

CONSTRUIDO PARA APOYAR EL ENRUTAMIENTO DE INDUCCIÓN DE SU CORVETTE SUPERCARGADO

Lo entendemos, los tanques laterales moldeados por inyección ahorran dinero y son fáciles de fabricar mientras manejan las necesidades de enfriamiento del Corvette, pero no es así como hacemos las cosas con los radiadores DeWitts. Nuestro radiador Pro Series Direct Fit® C5 Corvette está fabricado con materiales de aluminio de la más alta calidad, ensamblado, soldado con soldadura fuerte en horno y soldado con TIG, todo en nuestras instalaciones de Wixom, Michigan (a solo 30 minutos por la I-96 desde la sede corporativa de GM en el Renaissance Center) . Cada radiador tiene una garantía limitada de por vida, se somete a pruebas de presión y se coloca cuidadosamente en una caja de doble pared con aislamiento para garantizar que llegue hasta usted y mantenga su proyecto en marcha.

Para nuestro radiador corto DeWitts C5 Corvette, reconfiguramos la altura total del núcleo sin cambiar la ubicación del tanque final para brindar una solución de montaje fácil para C5 Corvettes con instalaciones de sobrealimentador centrífugo. Por lo general, en el Corvette C5, para enrutar la salida del sobrealimentador al intercooler de montaje frontal y luego de regreso al cuerpo del acelerador del motor, se requiere espaciar el soporte del radiador hacia abajo y cortar/recortar el canal superior del radiador y la cubierta del ventilador para proporcionar (apenas) suficiente espacio. Esto puede debilitar aún más el frágil radiador de fábrica y bajar el soporte del radiador también crea otros problemas. Con nuestra configuración de radiador corto C5, proporcionamos espacio para la tubería del supercargador sin tener que hacer estas modificaciones importantes y todo encaja perfectamente, incluso con nuestro sistema de ventilador de enfriamiento doble opcional.

SIN TANQUES DE PLÁSTICO Y CONEXIONES DE MANGUERA DE ENFRIAMIENTO DE FÁBRICA PARA UNA FÁCIL INSTALACIÓN

Nuestros tanques finales formados a presión significan que no tendrá ningún problema de ajuste y las mangueras de enfriamiento de fábrica, las líneas del enfriador de aceite, la cubierta del ventilador y más se conectarán sin modificaciones. Los tanques de extremo soldado de placa plana que usan nuestros competidores rara vez tienen este lujo, lo que requiere modificaciones en su automóvil para que se ajusten a los tanques más grandes y/o soportes o adaptadores adicionales para reacondicionar sus componentes originales. El uso de un núcleo de dos filas construido con tubos centrales de 1 pulgada de ancho y aletas serpenteantes de enfriamiento maximiza el contacto del flujo de aire a través del núcleo para extraer la mayor cantidad de calor, sin importar la demanda del sistema, mientras aumenta la capacidad de refrigerante en un galón sobre el núcleo de una sola fila.

Los modelos equipados con transmisión automática cuentan con un enfriador interno de 7 placas (el doble de la capacidad del enfriador original), mientras que nuestro enfriador de aceite del motor, también con un diseño de 7 placas, puede instalarse opcionalmente en aplicaciones de radiador que originalmente no tenían uno. Nuestro recubrimiento epóxico de dos partes Black Ice es un acabado negro semibrillante que brinda una apariencia similar a la del equipo original para aquellos que desean mantener las cosas discretas debajo del capó.

OPCIONES DE RADIADOR DIRECT FIT® SERIE C5 CORVETTE PRO

Nuestras actualizaciones de radiadores cortos para C5 Corvette comienzan con nuestro radiador DeWitts 32-1139197M para modelos base con transmisiones manuales. Dependiendo de las necesidades de la aplicación, proporcionamos las configuraciones correctas del tanque final para una conexión sin problemas a los puntos de montaje y enfriadores de fábrica.

Para los radiadores instalados en el enfriador de aceite del motor interno del tanque del radiador de aluminio del lado del conductor, ofrecemos un kit de manguera de enfriador de aceite de reemplazo directo con derivación de 7 psi estilo fábrica y nuestro propio kit de manguera de enfriador de aceite AN-10 personalizado con adaptador de motor billet que facilita la instalación y el enrutamiento de la manguera. un poco más fácil Cualquiera de estos kits de línea de enfriadores de aceite le permitirá utilizar nuestro enfriador de aceite de motor interno de 7 placas en aplicaciones que no estaban equipadas con uno de fábrica. Nuestra actualización opcional del ventilador de enfriamiento del C5 Corvette cuenta con ventiladores dobles de 12 pulgadas y flujos de aire de 3,280 cfm; Duplica la capacidad de un solo ventilador de serie. Finalmente, asegúrese de agregar un poco de refrigerante DeWitts High Performance a su pedido para proteger su sistema de enfriamiento y ayudarlo a lograr las máximas capacidades térmicas.

GUÍA DE APLICACIÓN DE RADIADORES DEWITTS:

32-1139197M (Pro Series Direct Fit® corto, acabado natural, doble núcleo de 1 pulgada, sin enfriador)

Modelo básico C5 con transmisión manual

32-1139197E (Pro Series Direct Fit® corto, acabado natural, doble núcleo de 1 pulgada, EOC)

Incluye enfriador de aceite de motor interno de 7 placas para modelos C5 que no tenían un enfriador de aceite de motor de fábrica

32-1139197A (Pro Series Direct Fit® corto, acabado natural, doble núcleo de 1 pulgada, TOC)

Todos los C5 con transmisión automática (1997 a principios de 2001 con ajuste de línea de bengala)

32-1139197B (Pro Series Direct Fit® corto, acabado natural, núcleo doble de 1 pulgada, EOC, TOC)

Todos los modelos C5, incluye enfriadores duales de 7 placas (1997 a principios de 2001 con conexión de línea abocinada)

Nota:

EOC: Enfriador de aceite del motor

TOC: Enfriador de aceite de la transmisión (usado en modelos Z06 para enfriador diferencial)