DeWitts - C7 Corvette Direct Fit®

• Conjunto completo de radiador de aluminio sin tanques de plástico ni juntas de goma
• Un núcleo de dos filas construido con tubos con hoyuelos de 1 pulgada de ancho que crean turbulencia y aumentan la transferencia de calor a las aletas serpenteantes de enfriamiento
• Los modelos opcionales de la serie HP cuentan con tubos centrales duales de 1,25 pulgadas de ancho para uso en pista
• Tanques de extremo formados a presión completamente soldados al núcleo sin juntas ni construcción con epoxi
• Conexiones de entrada y salida de manguera de enfriamiento de tamaño de fábrica de 1.38 pulgadas para usar mangueras estándar
• La actualización Direct Fit® significa exactamente eso, sin necesidad de modificaciones en su Corvette
• Los radiadores se fabrican al 100 % en los EE. UU. con garantía de por vida
• El núcleo de 2-1/4 pulgadas de grosor aumenta la capacidad de refrigerante en un galón sin problemas de instalación
• Las aletas serpentinas de refrigeración ofrecen un flujo de aire óptimo a través de los tubos centrales para la refrigeración
• Paquete opcional de ventilador de enfriamiento eléctrico de 19 pulgadas con motor sin escobillas de 835 vatios disponible
• Recubrimiento epóxico de dos partes Black Ice disponible en todos los modelos de radiadores de aluminio
• Núcleo soldado en horno de atmósfera controlada con tanques extremos soldados con TIG

EL AUTO DEPORTIVO DE ESTADOS UNIDOS MERECE LA MEJOR ACTUALIZACIÓN DE RADIADOR DE ALUMINIO

Los corbetas hacen muchas cosas bastante bien. Desde dar vueltas en caliente en la pista de carreras hasta estirar las piernas en el circuito, o incluso realizar un viaje por carretera a campo traviesa, el Corvette tiene la potencia, el manejo, el frenado y la comodidad para manejar cualquier cosa que se le presente. Eso es hasta que nota que el indicador de temperatura sube, ese dulce olor a refrigerante y el vapor que sale de los espacios del capó cuando el sistema de enfriamiento original se ve abrumado por las actualizaciones de alto rendimiento del mercado de accesorios.

Con el diseño del radiador que GM usó en el Corvette C7, como muchos diseños en la carretera hoy en día, los costos del producto y los métodos de instalación en la línea de ensamblaje dictan el producto y sus compromisos. Un núcleo de radiador de aluminio con tanques de extremo de plástico moldeado por inyección que están engarzados hasta el núcleo, sellados con una junta tórica gigante, significa que el Corvette de Chevrolet enfrenta los mismos problemas que la mayoría de los vehículos que usan un diseño de radiador similar cuando se le pide que haga más de lo que fue diseñado .

Si bien este diseño ahorra peso y permite que los soportes se moldeen en el tanque, ahorrando el costo de los soportes adicionales para asegurar el radiador, la vibración que se siente en todo el chasis debido a las potentes actualizaciones del motor y la conducción dura prolongada ejerce una gran presión sobre estos puntos de montaje. creando grietas, y los armónicos/movimiento de torsión crean fugas en el punto de engaste de los tanques de plástico del extremo. La falta de servicio del sistema de enfriamiento también crea puntos de falla. Resuelva estos problemas con una actualización del radiador Corvette C7 de aluminio de rendimiento DeWitts Direct Fit®.

CONSTRUIDO PARA ADAPTARSE A SU CORVETTE C7 CON CERO MODIFICACIONES PARA INSTALAR

Lo entendemos, los tanques laterales moldeados por inyección ahorran dinero y son fáciles de fabricar mientras manejan las necesidades de enfriamiento del Corvette, pero no es así como hacemos las cosas con los radiadores DeWitts. Nuestra actualización de radiador Pro Series Direct Fit® C7 Corvette está construida con materiales de aluminio de la más alta calidad, ensamblada, soldada en horno y soldada con TIG, todo en nuestras instalaciones de Wixom, Michigan (a solo 30 minutos por la I-96 desde la sede corporativa de GM en el Renaissance Center ). Cada radiador tiene una garantía limitada de por vida, se somete a pruebas de presión y se coloca cuidadosamente en una caja de doble pared con aislamiento para garantizar que llegue hasta usted y mantenga su proyecto en marcha.

Nuestros tanques finales formados a presión significan que no tendrá ningún problema de ajuste y las mangueras de enfriamiento de fábrica, las líneas del enfriador de aceite, la cubierta del ventilador y más se conectarán sin modificaciones. Los tanques de extremo soldado de placa plana que usan nuestros competidores rara vez tienen este lujo, lo que requiere modificaciones en su automóvil para que se ajusten a los tanques más grandes y/o soportes o adaptadores adicionales para reacondicionar sus componentes originales. El uso de un núcleo de dos filas construido con tubos de núcleo con hoyuelos de 1 pulgada de ancho, que crean turbulencia en comparación con un tubo liso, aumenta la transferencia de calor a las aletas serpenteantes de enfriamiento. Estas aletas de enfriamiento maximizan el contacto del flujo de aire a través del núcleo para extraer la mayor cantidad de calor, sin importar la demanda del sistema, mientras que los tubos dobles de 1 pulgada aumentan la capacidad de refrigerante en un galón sobre el núcleo de una sola fila original. Nuestro recubrimiento epóxico de dos partes Black Ice es un acabado negro semibrillante que brinda una apariencia similar a la del equipo original para aquellos que desean mantener las cosas discretas debajo del capó.

OPCIONES DE RADIADOR DIRECT FIT® SERIE C7 CORVETTE PRO

Nuestro reemplazo del radiador C7 Corvette comienza con nuestro radiador DeWitts 32-11391114M para todos los modelos C7. Este modelo está disponible en acabados natural y Black Ice. Además, ofrecemos nuestro radiador C7 en un modelo de carrera a través de nuestra serie HP con un núcleo de 2,75 pulgadas de grosor que cuenta con tubos de doble núcleo más grandes de 1,25 pulgadas para una refrigeración aún mayor. Nuestro modelo de la serie HP requiere recortar la cubierta del ventilador y el conducto de entrada para limpiar el núcleo más grueso. Sin embargo, el radiador en sí sigue siendo una solución directa.

Nuestros tanques laterales formados a presión cuentan con los puntos de montaje de fábrica para el ensamblaje del ventilador de enfriamiento del C7 o nuestro paquete opcional de ventilador eléctrico de 19 pulgadas, si así lo tiene. Ofrecemos un kit de enfriador de aceite de reemplazo directo que reemplaza el enfriador de aceite a agua original con un enfriador de aceite a aire de doble paso altamente eficiente en la ubicación original.

Para aquellos que rastrean sus modelos C7, ofrecemos una opción de radiador auxiliar para aplicaciones de transmisión manual que monta un radiador secundario en la fascia delantera inferior (se requiere recortar) para aumentar la capacidad del refrigerante y el enfriamiento para evitar que las fallas del refrigerante (modo flácido) arruinen su día en la pista. . Los propietarios de Z06 deben considerar nuestro intercambiador de calor de reemplazo que brinda capacidad de enfriamiento adicional y mayor área de contacto de las aletas para enfriar rápidamente su supercargador después de una operación de alto impulso. Finalmente, asegúrese de agregar un poco de refrigerante DeWitts High Performance a su pedido para proteger su sistema de enfriamiento y ayudarlo a lograr las máximas capacidades térmicas.

GUÍA DE APLICACIÓN DE RADIADORES DEWITTS:

32-1139114M (Pro Series Direct Fit®, acabado natural, núcleo doble de 1 pulgada)

Todos los modelos C7

32-1239114M (Pro Series Direct Fit®, acabado Black Ice, núcleo doble de 1 pulgada)

Todos los modelos C7

32-1149114M (HP Series Direct Fit®, acabado natural, doble núcleo de 1,25 pulgadas)

Todos los modelos C7 (requiere recortar la cubierta del ventilador, consulte las instrucciones para obtener más detalles)

32-1249114M (HP Series Direct Fit®, acabado Black Ice, doble núcleo de 1,25 pulgadas)

Todos los modelos C7 (requiere recortar la cubierta del ventilador, consulte las instrucciones para obtener más detalles)