¡Nuevo producto!
La versión Club del aislador de batería utiliza un conector Deutsch DTM para la terminación en lugar del conector Deutsch Autosport mucho más caro. Esta versión conserva las mismas características y especificaciones a un costo reducido en comparación con las versiones de Deutsch Autosport que también vendemos.
Ecumaster Battery Isolator es un dispositivo de relé maestro para deportes de motor
diseñado para el aislamiento de la batería y el apagado del motor que cumplen con la normativa FIA.
El dispositivo está diseñado para entornos de deportes de motor duros y pesa
solo 83g. Con un diseño completo de estado sólido, ausencia de mecánica
Los componentes garantizan una larga vida útil y una alta fiabilidad.
El dispositivo tiene una protección de descarga de carga del alternador incorporada sin la
adición de cualquier componente externo.
No hay riesgo de dañar equipos electrónicos costosos durante
parada de emergencia El aislador se controla con dos
interruptores y se puede apagar con un mensaje CAN-bus.
El mensaje puede ser enviado desde una unidad Ecumaster PMU16 en el caso
de un impacto u otro evento. El dispositivo es configurable a través de CANbus.
También envía información de diagnóstico que puede ser utilizada por otros
equipo y es valioso durante la configuración y el diagnóstico del dispositivo. es completamente
protegido contra sobrecalentamiento y sobrecorriente.
El estado del dispositivo se indica con una luz LED multicolor.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
•Peso: 83g
•Dimensiones: 50 mm x 100 mm x 38,5 mm
•Rango de voltaje: 6V – 19V, 28V transitorio
(instalaciones automotrices de 12V solamente)
•Rango de temperatura de funcionamiento: -40C + 125C
•Capacidad de corriente: 300A continua, pico hasta 1000A
•Resolución de medida de corriente 4A
•Rango de medición de corriente: -1000A a 1000A
•Precisión de medición actual: ±10%
•Capacidad de conmutación de carga inductiva: 600mJ
•Caja: Aluminio anodizado, clasificación IP67
• Terminales de alta corriente: terminales M8 niquelados
• Consumo de corriente en el estado de ahorro de energía: <1mA
•Consumo de corriente en estado ON: ~20mA
• Salida de apagado del motor: 3A, alta (VBat), baja (GND) o Hi-Z
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