ECU MASTER
ECU MASTER - ECU AUTÓNOMA NEGRA EMU
ECU MASTER - ECU AUTÓNOMA NEGRA EMU
SKU: ECU MASTER - ECUEMUBLK ⓘ
Get the best deal with our price match guarantee.
Contact us today!
(239) 270-5116
sales@drifthq.com
Precio habitual
$1,199.00 USD
Precio habitual
Precio de oferta
$1,199.00 USD
Precio unitario
por
No se pudo cargar la disponibilidad de retiro
Now accepting crypto with
Choose Coinbase at checkout
Product Details
ECUMASTER EMU BLACK es una computadora de control de motor universal que gestiona el funcionamiento de los motores de encendido por chispa y está diseñado para trabajar con los motores más avanzados y complejos disponibles actualmente. Es el sucesor de nuestro sistema probado, el ECUMaster EMU. Las aplicaciones comunes para el EMU Black son autos de carrera modificados, autos de pasajeros, motocicletas, botes y aplicaciones de motores estacionarios.
EMU Black presenta estrategias sofisticadas para aceleradores drive-by-wire, que brindan una amplia gama de control con confiabilidad de algoritmos avanzados (falla/error) y disposiciones a prueba de fallas. Las capacidades del sistema aumentarán con el tiempo debido a la facilidad de actualización (gratuita) del firmware (p. ej., nuevas estrategias, patrones de activación, flujos de datos CAN-Bus).
El EMU Black es uno de los mejores valores en la gestión del motor disponible en cualquier lugar. El hardware integrado incluye un sensor MAP de 4 bar (para leer la presión del colector hasta 43 libras de impulso), controlador de banda ancha integrado (simplemente agregue su elección de un sensor Bosch 4.2 o 4.9, no se necesita un controlador externo), 6 integrados -en controladores de encendido de alta corriente (pueden manejar bobinas inteligentes o pasivas, hasta 12 bobinas inteligentes para chispas de desecho), 2 entradas EGT, CAN y serie a bordo, control Drive By Wire a bordo y mucho más. Todas estas características en una hermosa carcasa de aluminio CNC que es lo suficientemente pequeña como para caber en tu mano.
( Haga clic aquí para ir a los enlaces de descarga )
( Haga clic aquí para ir a los enlaces de descarga )
ESPECIFICACIONES :
- Rango de temperatura de funcionamiento: AECQ100 Grade2 (-40 a 105C)
- Protección contra polaridad inversa/cortocircuito: SÍ (incorporado)
- Tensión de funcionamiento: 6-22V (resistencia a transitorios según ISO 7637)
- Carcasa: IP 60, aluminio CNC, diseñada por ECUMaster
- Dimensiones (mm) Peso (g): 150x72x31, 390
- Conectores eléctricos: 1x24, 1x39 especificaciones FCI Automoción
- Comunicación con PC: USB (a través del paquete de software de Windows), serial, CAN-Bus
- SALIDAS :
- -8 inyectores (5A protegidos, lado bajo, solo alta impedancia, la caja de resistencia debe usarse para inyectores de baja impedancia)
- -6 encendidos (nominal de 15 A, protegido, para bobinas pasivas o activas, hasta 12 cilindros en chispa desperdiciada)
- -6 Salidas Auxiliares (5A protegidas, lado bajo)
- -'Puente completo' clasificado para 7 amperios, se puede usar como salidas separadas o 2 x H-Bridges
- -Calentador WBO: Clasificado a 5A (lado bajo)
- ENTRADAS :
- - 9 entradas analógicas con una resolución de 10Bits, 0-5V (protegidas)
- - 2 entradas EGT (termopar tipo K)
- - 2 entradas de sensor de detonación
- - Sonda lambda: Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 o Banda estrecha
- - 3 entradas de disparador (cigüeñal, 2x árboles de levas) Hall / VR (definido en el software)
- - 1 sensor de velocidad del vehículo (Hall / VR) (velocidad de la rueda delantera/trasera próximamente)
- - 1 entrada de sensor de combustible flexible dedicada
- - 3 entradas conmutadas (conmutables a tierra)
- SENSORES SOPORTADOS :
- -Temperatura: IAT, CLT, temperatura del aceite, temperatura de EVAP de CA, temperatura del combustible a través del sensor de contenido de etanol
- -Presión: Aceite, combustible (características definidas), Presión de aire (MAP/EMAP)
- -Lambda: LSU 4.2 (controlador integrado), 4.9 (controlador integrado), sonda de banda estrecha o controlador externo
- -Frecuencia: Sensor de velocidad del vehículo (VR/HALL) Sensor de marcha (sensor o cálculo)
- ENCENDIDO:
- 6 canales de salida (bobinas pasivas y activas - definibles por software, hasta 12 cilindros en chispa desperdiciada)
- Gatillos compatibles: N-1, N-2, N-3, N 1, Multitooth, gatillos Subaru, gatillo Nissan, Lotus Elise, gatillo Audi, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZT
- Mesa de encendido: 2 mesas 16x20 (carga x velocidad), resolución de 0,5 grados
- Correcciones de encendido por cilindro: Sí
- Corrección de permanencia de bobina: SÍ, asistente seleccionable para bobinas populares, o puede ser configurada por el usuario
- Estrategias de corrección adicionales: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc.enrichment
- COMBUSTIBLE :
- Salidas de inyector: 8 inyectores de alta impedancia (secuenciales completos, hasta 12 semisecuenciales)
- Ajuste del ángulo de inyección: 0-720 grados
- Corrección de latencia para voltaje: SÍ, asistente para aplicaciones populares, definible por el usuario
- Estrategias de abastecimiento de combustible: VE basado en estrategias de "densidad de velocidad" o "Alfa N", con modificadores adicionales
- Temperatura de carga de aire: Basado en IAT y CLT
- Tablas VE: dos 16x20 (Carga x RPM), precisión 0.1%
- Embellecedor de cilindro individual: Sí
- Inyección por etapas: Sí
- Estrategias de corrección adicionales: correcciones del sensor de oxígeno, corrección de EGT (por cilindro), BARO, TPS frente a MAP, TPS frente a RPM, calentamiento, nitroso, LC, ALS, ASE, presión de combustible, detonación, protección contra derrames
- Corrección en tiempo real basada en el sensor Lambda: utiliza el mapa de objetivos Lambda / AFR
- DETECCIÓN DE GOLPE
- Canales: 2
- Rango de frecuencia: 1-20kHz, AAF de tercer orden
- Muestreo: Activado por evento de encendido, golpeando ventana
- Eventos definibles: retardo de encendido, enriquecimiento de combustible, indicación de luz de tablero
- Distribución variable de válvulas:
- Estrategias compatibles: VVTi, MIVEC, VANOS, Dual VANOS, AVCS
- Número de levas variables admitidas: 2
- Estrategias de control: PID basado en lazo cerrado que hace referencia al 'objetivo de ángulo de CAM' (12x12)
- Control de ralentí :
- Tipos de control: solenoides PWM (2.3 líneas), 'drive-by-wire', motores paso a paso (unipolar y bi), corte de encendido, corte de combustible
- Estrategias de control: Lazo abierto/cerrado, Modificación de encendido, Corte de encendido
- Correcciones VE: Sí, Alpha-N
- Correcciones: Carga (embrague de aire acondicionado, carga del ventilador de enfriamiento) o entradas analógicas definibles
- CONDUCCIÓN POR CABLE :
- Estrategias de control: Algoritmo PID 3D avanzado más compensación de fricción estática
- Aceleradores electrónicos compatibles: todos los motores de CC que requieren menos de 6,5 A, 28 aceleradores electrónicos populares admitidos en los menús del asistente DBW
- 'Mapas de características de PPS': tablas 3D que hacen referencia a VS comandados. ángulo de aceleración y RPM reales, controlador conmutable
- Soporte de Blip de cambio descendente: Sí
- Soporte Antilag Estilo Rally: Sí
- CONTROL DE TRACCIÓN :
- Estrategias: Delta RPM, compensación de engranajes, velocidad de rueda delantera/trasera
- Reducción de par: cortando el encendido utilizando el mapa 3D (16x20)
- Control de sensibilidad: con interruptor giratorio de 10 posiciones
- CONTROL DE IMPULSO :
- 'Boost ref' y 'target-tables': 2 conjuntos de mapas 10x10 (TPS vs RPM)
- Estrategias de control: Lazo abierto/cerrado (basado en PID)
- Correcciones: Gear, VSS, IAT, EGT, TPS, RPM
PUEDE AUTOBÚS :
Estándar CAN: 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps
Protocolos compatibles: CAN ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Protocolos de vehículos compatibles: E46 BMW, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, R53 Mini Cooper, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (soporte AYC) y muchos más...
PROTECCIÓN DEL MOTOR :
Protección Lambda: protección del motor en condiciones de escasez, estrategias de seguridad para el enriquecimiento de combustible, cierre parcial del acelerador y reducción de la presión de sobrealimentación
Valores críticos definibles por el usuario para sensores: Sí
Mostrar error o valor crítico:
- Sí (definible por el usuario)
Protección contra sobretemperatura:
- Sí (Temperatura de aceite y CLT), definible por el usuario, límite de RPM
Protección por baja presión de aceite:
- Sí, definible por el usuario, apagar el motor si es necesario
Protección de baja presión de combustible:
- Sí, compensación de presión de combustible delta, límite de RPM, apague el motor si es necesario
Protección para EGT alta:
- Alarma, ajuste de combustible por cilindro, límite de sobrealimentación
COMBUSTIBLE FLEX:
- Medición del contenido de etanol: Sí
- Compensación de densidad de combustible: Sí
- Combinación entre mapas: VE, IGN, Lambda / AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
Corrección de temperatura de combustible/PWM:
- Sí
DEPORTE :
- ALS: 2 configuraciones independientes ALS, soporte DBW
- Luz de cambio: para cada marcha
- Control de lanzamiento: Sí
- Corte de engranajes: Sí (bucle abierto), DBW blip fuente admitida: interruptor, celda de carga, CAN
- Limitador de foso: Sí
- Rolling anti lag: Sí
OTRO:
- Salidas de inyector no utilizadas reutilizadas como salidas auxiliares: Sí
- Funciones de entrada/salida: bomba de combustible, ventiladores de radiador, botón de inicio/parada, óxido nitroso, cambio de mapa, salidas 3D PWM, control de embrague de A/C, control de relé principal, velocímetro, tacómetro y otros...
- Protección con contraseña: Sí, 2 niveles de control
- Temporizadores: Temporizadores de combustible, encendido y refuerzo controlados por salidas virtuales
- Protocolo serial para pantallas de tablero: AIM, RaceTechnology
- Sintonización automática: Sí
- Osciloscopio incorporado: Sí
- Registro: inicie sesión en tiempo real en una PC, inicie sesión en registradores externos usando serie o CAN (p. ej., EDL-1 Ecumaster Data Logger)
________________________________________________________________________________
DESCARGAR ENLACES:
EL MANUAL EMU NEGRO SE ENCUENTRA EN EL SOFTWARE DEL CLIENTE BAJO EL "?" AZUL ICONO DEL MENÚ DE AYUDA
SOFTWARE OFICIAL DEL CLIENTE E MU BLACK FW 2.113 (desplácese hacia abajo hasta la sección EMU BLACK)
E MU BLACK CLIENT BETA SOFTWARE FW 2.114 Y SUPERIOR
DIAGRAMA DE CABLES DEL SENSOR DE O2 BOSCH 4.2 Y 4.9 PARA EMU NEGRO
LISTA DE VERIFICACIÓN DEL PRIMER INICIO
ÍNDICE DEL MAPA BASE
CONFIGURACIÓN DEL MAPA BASE (video)
ASPECTOS BÁSICOS DEL REGISTRO (video)
-
Cumplimiento el mismo día!
Corte a las 12:00 p. m., hora del Este*
-
política de devolución de 30 días
¡Nuevos productos actualizados diariamente!
-
Lun - Vie Atención al cliente
10 a. m. - 5 p. m.