Funk Motorsport - BMW M140I TURBO MANTA B58 MOTOR

Las mantas Turbo de Funk Motorsport están fabricadas con materiales de la más alta calidad y están disponibles para todas las aplicaciones turbo tanto en fibra de carbono como en titanio Lava Rock. Roca de lava.

¡El motor BMW B58 se ha utilizado en una gran selección de BMW de alto rendimiento, incluidos BMW M140i, BMW M2, BMW 340i, BMW Z4 y Toyota Supra, entre muchos otros! Este motor B58 de alto rendimiento es muy ajustable y rápido. El BMW B58 Turbo Blanket ofrece protección tanto en el colector como en el propio turbo, lo que permite proteger y aislar las dos partes más calientes del compartimiento del motor. Una manta turbo REDUCE las temperaturas debajo del capó, creando MÁS potencia utilizable en todo el rango de RPM, ayudando a mantener los componentes circundantes más CONFIABLES y ayudando a ACELERAR los gases calientes lejos del motor.

La chaqueta Turbo para el M140i viene en 2 partes para proporcionar la MÁXIMA cobertura y permitir una mínima absorción de calor. Estas mantas de aislamiento térmico se han diseñado específicamente para este turbo, a diferencia de otros fabricantes que utilizan mantas de talla única para turbo.

Consulte nuestra guía de montaje sobre cómo colocar la manta BMW B58:

La M140i Turbo Blanket se basa en la construcción del Mk3. Manta turbo , que ha reinventado la durabilidad y el rendimiento de la mantilla turbo. Con una construcción completamente nueva para 2020, un aislamiento más grueso y una mejor estética general. ¡Mira este video para verlo en acción en el Dyno!

Debido a la proximidad entre las dos mitades del turbo, es muy común que se produzca un disipador de calor. Esto puede disminuir la salida de rendimiento mientras aumenta el trabajo de los componentes de entrada durante el ciclo de combustión. Las mantas Funk Motorsport Turbo están diseñadas para mantener aislado el lado caliente de su turbo mientras mantienen el lado frío a temperaturas óptimas. Esto ayuda a proporcionar un flujo de aire más frío al sistema de enfriamiento y al sensor MAF, lo que genera una mayor chispa de encendido y una mayor producción de energía de la combustión. Al asegurarse de que el sector de la turbina del turbo permanezca caliente, se disipará menos calor en el compartimento del motor, lo que garantizará que los gases de escape fluyan con menos turbulencia del escape.