HARD Motorsport - BMW E36 Coupe Fender Flares FULL SET (E36FLARE2D.FULL)

Los Fender Flares remachables HARD Motorsport E36 cupé son una opción lista para usar, que te permitirá usar la goma más ancha que deseas para días de pista o sesiones de autocross. Utilizamos guardabarros BMW E46 330 de fábrica para crear la forma y el perfil de nuestras bengalas para mantener ese aspecto distintivo de fábrica. Los guardabarros HARD Motorsport Fender están especialmente diseñados para permitirle mantener intactas las molduras de su BMW de fábrica y conservar el aspecto clásico de fábrica de su automóvil.

FRENTE: Aproximadamente 25 mm más ancho. Una extensión de la moldura de la esquina delantera ligeramente más ancha para permitir el reposicionamiento de la moldura del panel de la nariz debajo del sencillo de giro para mayor espacio libre para los neumáticos .
TRASEROS: aproximadamente 30 mm más anchos
(los destellos se estrechan alrededor del arco de la rueda, por lo que el "ancho" no es el mismo en todo el arco. El punto más ancho puede no ser la "parte superior" del arco de la rueda.

Fabricados en plástico ABS termoformado, por lo que no se romperán como las versiones de fibra de vidrio. Los Fender Flares de HARD Motorsport se pueden preparar y pintar para que coincidan, así que tienes opciones.

Los juegos de reemplazo se pueden comprar en pares delanteros o traseros solo si tiene un percance dentro o fuera de la pista. No lo diremos. Póngase en contacto con nosotros para concertar la compra de una sola pieza!

Acabado: Las piezas provistas están SIN TERMINAR. Es de esperar que se raye o estropee la superficie y no es inusual. Fabricados con plástico ABS termoformado, por lo que no se romperán fácilmente como las versiones de fibra de vidrio. Los Fender Flares de HARD Motorsport se pueden preparar y pintar para que coincidan, así que tienes opciones.

Se producen algunas irregularidades en la superficie debido a la composición de las materias primas que pueden variar. Estos se pueden lijar fácilmente durante el proceso de preparación y acabado. Se recomienda encarecidamente un acabado para proteger el ABS en bruto de la exposición a los rayos UV.

Las piezas proporcionadas están SIN TERMINAR. Es de esperar que se raye o estropee la superficie y no es inusual.

Las piezas termoformadas de ABS se modifican fácilmente para su instalación y personalización. Aunque se fabricaron específicamente para este chasis, es necesario recortar y ajustar las piezas para el montaje final y obtener los resultados deseados.

Nuestro kit Fender Flare incluye:

• 4 bengalas de guardabarros sin pintar
• 1 paquete de remaches negros para una fácil instalación y una apariencia limpia
• Es necesario recortar el hueco de la moldura lateral. Estos se dejan durante el envío para mantener la forma y evitar daños.
• Puede ser necesario recortar el "labio" a lo largo del borde acampanado para algunos ajustes de ruedas/llantas.

RUEDA/NEUMÁTICO: Recomendamos empezar a montar con un neumático de tamaño 255-275 para ruedas de 18".

Nota: 275/35/18 Hoosier R6s sobre ruedas 18x9.5 ET35 Apex Arc-8 se muestran en las imágenes.

INSTALAR:
La instalación es bastante sencilla, pero no hay dos instalaciones iguales. Aquí hay una vista general del proceso para que pueda comenzar.

Estas son bengalas de guardabarros funcionales, por lo que es necesario cortar los guardabarros de fábrica para hacer funcionar ruedas y neumáticos más grandes y anchos.
Usando el ensanchamiento como referencia, marque el borde superior del ensanchamiento sobre la rueda donde deberá cortar para dejar espacio. Mida en .75” y dibuje su línea de corte. Solo necesitará cortar los guardabarros originales donde se producirá el contacto del neumático sobre el neumático. No es necesario recortar la parte delantera o trasera del paso de rueda. Esto solo crea problemas.

La modificación del guardabarros interior y del revestimiento del guardabarros depende de usted. Recomendamos sellar los guardabarros interiores traseros para sellar el baúl/cabina del hueco de la rueda exterior.

Es posible que sea necesario recortar y ajustar a medida que trabaja para obtener el ajuste final que necesita. Dejamos un poco "extra" alrededor del interior del arco para ayudar a que la llamarada mantenga su forma. Esto se puede recortar para mayor espacio libre. En el caso de los cupés con molduras laterales, tendrá que quitar suficiente ensanchamiento para que quepa alrededor de la moldura. Estos están diseñados para encajar con las molduras M-tech. Las molduras que no son M pueden parecer extrañas, ¡pero puede actualizarlas a las molduras de estilo M! Trabaje desde la parte posterior del arco con un disco de lijado giratorio para quitar el rebaje de la moldura formado en el accesorio de prueba de abocardado a medida que avanza.

Tómese su tiempo con el ajuste y el accesorio. Dejar las bengalas al sol cálido antes de la instalación ayudará a que el ABS se relaje para adaptarse mejor al arco de la rueda. Proporcionamos remaches negros de 3/16”, pero puede optar por usar el hardware roscado de su elección. No se limite a taladrar tanto el ensanchamiento como el guardabarros a medida que avanza. Pretaladre el ensanchamiento en los lugares que desee, luego transfiera estos puntos de perforación al guardabarros SOLAMENTE cuando tenga el ensanchamiento colocado correctamente. Puede "abrir o cerrar" la bengala ligeramente para lograr un mejor ajuste. * Recuerde sobredimensionar la broca cuando perfore el ensanchamiento para el hardware . Esto permitirá la expansión y contracción del plástico con los cambios de temperatura.

En la parte trasera, es posible que desee aflojar la fijación de la defensa trasera cerca del arco de la rueda y luego tirar de ella antes de volver a apretarla para hacer coincidir la defensa con el nuevo ancho de ensanchamiento más ancho. No se necesitan piezas o hardware adicionales y esto se puede hacer con solo manipular las piezas de fábrica.

**Hemos ejecutado esta combinación de rueda/llanta como se indica arriba en nuestra casa-automóvil con resultados probados. Con bastantes ajustes de masaje y suspensión, pudimos utilizar hasta 285/30/18 de caucho en ruedas 18x10 et25 en la parte delantera y trasera de nuestro E36 para días de pista o sesiones de autocross. Rango y capacidad de ajuste de la placa de camber/caster, resortes más cortos, sin resortes auxiliares, altura de manejo, modificaciones a la carrocería/chasis según sea necesario para el espacio libre de los neumáticos, limitador de dirección, etc. Deberá tener todo esto en cuenta si intenta correr tan ancho de un neumático como sea posible. No podemos confirmar el ajuste de otras combinaciones de rueda/neumático que no hayamos probado. Puede ser necesario un ajuste fino y un ajuste de la suspensión. Es casi imposible determinar la compatibilidad con la infinita variedad de combinaciones de suspensión, ruedas y neumáticos que son posibles. ¡Te daremos la habitación extra, el resto depende de ti!

Los guardabarros HARD Motorsport se fabrican en los EE. UU.