ENLACE ECU - G4X StormX (108-4000)

Funciones de ajuste avanzadas a un precio asequible.

La ECU Link G4X StormX es la última versión de nuestra confiable ECU de tamaño mediano. Con ocho inyectores y ocho accionamientos de encendido, permite inyección secuencial y chispa directa en motores de hasta ocho cilindros o cuatro rotores.

StormX tiene todas las actualizaciones de AtomX y MonsoonX, pero ofrece funciones de ajuste más avanzadas, como un osciloscopio de disparo incorporado, control de ralentí de motor paso a paso, control de bomba dosificadora de aceite rotativa, control de detonación integrado, control de refuerzo de bucle abierto y cerrado, además de la mayoría de las funciones de automovilismo, incluidas Control completo de cambio de marcha, antilag y control de lanzamiento.

El StormX ha ampliado el registro de datos y es más receptivo con un mayor ancho de banda que su predecesor G4+ Storm. G4X presenta 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kMuestras/seg.

También cuenta con una velocidad de comunicación 8 veces más rápida, lo que le permite descargar registros 8 veces más rápido y lleva todo el registro rápidamente a un PCLink nuevo y mejorado, disponible para descargar a continuación en la pestaña de funciones.

Entradas

8 entradas digitales

3 entradas de temperatura

8 entradas analógicas

2 entradas de disparador

2 entradas de golpe

Salidas

8 unidades de inyección

8 controladores de encendido.

8 salidas auxiliares^

+5V Fuente de alimentación del sensor

+8V Fuente de alimentación del sensor

^Las unidades de encendido y combustible no utilizadas se pueden usar como salidas auxiliares adicionales

Comunicaciones

1 autobús CAN

1 x conexión de sintonización USB

Chip de comunicaciones actualizado (al menos 8 veces más rápido que G4+ V2)

Funciones avanzadas que no se encuentran en las ECU Link más pequeñas (AtomX y MonsoonX):

Osciloscopio de disparador incorporado.

Control de detonación integrado: soporte para dos sensores de detonación conectados directamente a la ECU. No requiere amplificador externo.

El control de refuerzo puede ser de bucle abierto o cerrado con hasta tres tablas conmutables.

Solenoide de válvula de ralentí o control de motor paso a paso.

Control de bomba dosificadora rotativa de aceite.

La mayoría de las funciones de Motorsport, incluido el control completo de cambio de marchas, antilag y control de lanzamiento

Hasta 4 levas VVT de bucle cerrado totalmente variables.

*Requiere telares “A” y “B” o juegos de conectores “A” y “B”.

*¿Es control de tracción, inyección máxima y sostenida o e-throttle? Considere las ECU Xtreme o Fury.

*¿Inyección directa? Necesitas la Fuerza GDI