K-SPORT - Mazda - Miata / MX-5 ND 2016-2017 Sistema de amortiguación Kontrol Sport Coilovers (CMZ330-SP)

Los kits Ksport Kontrol Sport totalmente ajustables Coilover tienen tasas de resorte y amortiguación de impactos 20-30% más rígidos en comparación con nuestros Coilovers Kontrol Pro. Nuestro sistema Kontrol Sport está diseñado para personas que prefieren una configuración un poco más rígida que nuestro sistema Kontrol Pro. Los 36 niveles de ajuste de amortiguación permiten un ajuste fino del amortiguador para adaptarse a las necesidades de manejo y comodidad. El ajuste de amortiguación altera la compresión y el rebote simultáneamente, para cambios de configuración más efectivos y fáciles de usar. Los soportes superiores de bola de almohada en la parte delantera y trasera en algunas aplicaciones permiten que el vehículo se instale y configure según las especificaciones del OEM. El soporte de bola de almohada superior patentado de Ksports ofrece el mismo nivel de ajuste y rendimiento, pero permite el cumplimiento que a menudo se requiere en aplicaciones de puntal de alta demanda. En los modelos correspondientes, los soportes superiores de bola de almohada ofrecen ajuste de inclinación, lo que ahorra la necesidad de un kit de inclinación especial separado. Para los entusiastas que buscan lo último en capacidad de ajuste, el soporte de bola de almohada superior avanzado de Ksports está disponible en algunas aplicaciones, lo que brinda la opción de ajustar la inclinación y la rueda por separado. La mayoría de las aplicaciones utilizan un montaje inferior ajustable, lo que significa que se puede ajustar la altura sin perder el recorrido de la suspensión, un problema que se encuentra en muchos sistemas de resortes disponibles en la actualidad. Dado que los soportes y la mayoría de las piezas del sistema coilover están diseñados con aluminio billet 6061, los componentes son livianos, duraderos y resistentes a la oxidación. Los cuerpos de choque de acero están galvanizados con zinc para resistir el óxido y proteger de los elementos. La válvula del amortiguador o puntal para cada pieza se adapta de acuerdo con la tasa de resorte, lo que brinda una calidad de marcha y confiabilidad superiores. El sistema Ksport utiliza un diseño monotubo en el que el aceite y el gas se separan dentro del cilindro. En comparación con la construcción de doble tubo, el diseño de monotubo disipa el calor más rápido y de manera más uniforme, permite ajustes de amortiguación más finos y requiere un proceso de diseño más costoso. Los problemas de aireación y cavitación son mucho menos comunes en un diseño de monotubo, lo que da como resultado una calidad de conducción más consistente.