Monster Clutch - Embrague de triple disco serie R - GEN 5 (R3-9520-GEN5)

Rango de potencia recomendado:

1500-1800+ RWHP/RWTQ

Uso:

Street ▢ Drag ✅ Road Race ✅ Drift ✅

Características:

Parloteo agresivo / Esfuerzo de pedal agresivo

Modificaciones:

Nitrous ✅ Supercharger ✅ Turbocharger ✅ Stroker ▢ Bolt-ons ▢ Stock ▢

Notas:

Los embragues de disco triple de la serie R están diseñados para condiciones de carreras extremas, principalmente carreras de resistencia, con la capacidad de contener ~2000 rwhp/rwtq sin tener en cuenta las características de conducción diaria de ninguna manera. Si bien estos son excelentes para las condiciones de manejo extremas para las que los diseñamos, no están diseñados para una aplicación diaria. ¿Por qué? Porque este es un embrague de carrera que construimos para carreras. ¿Puedes conducirlo en la calle? Claro, pero por favor no nos llames quejándote de que es agresivo.

Embrague de triple disco de la serie R de Monster clasificado para 1800+ RWHP/RWTQ para el Chevrolet Camaro Gen 5

El poseedor del récord mundial de embragues de diafragma de patrón H basados ​​en LS: estas unidades son el verdadero negocio para el corredor serio. Los embragues de disco triple de la serie R están diseñados para condiciones de carreras extremas, principalmente carreras de resistencia, con la capacidad de contener ~2000 rwhp/rwtq sin tener en cuenta las características de conducción diaria de ninguna manera. Comenzamos con el mismo conjunto de placa de presión basado en GM LT1 e hicimos una TONELADA de cambios en la unidad para garantizar que la elevación/liberación y la carga de la placa se maximicen para brindar el mejor rendimiento absoluto disponible. No nos importa si parlotea/chilla o es agresivo, son un diseño sensato y sin disculpas por la intención de una cosa: ejecutar pases de cuarto de milla de menos de 8 segundos como una configuración de diafragma (antideslizante). Envolvemos estos conjuntos utilizando nuestro volante de inercia de acero billet mecanizado CNC pendiente de patente para convertirlos para que funcionen en numerosas aplicaciones; todas estas unidades están equilibradas a menos de 0,100 OZ/IN sin cargo adicional.

Si bien estos son excelentes para las condiciones de manejo extremas para las que los diseñamos, no están diseñados para una aplicación diaria. ¿Por qué? Porque este es un embrague de carrera que construimos para carreras. ¿Puedes conducirlo en la calle? Claro, pero por favor no nos llame quejándose de que es agresivo - considérese advertido. Recomendamos este embrague para cualquier tipo de sumador de potencia en una aplicación de carreras, siempre y cuando esté dentro de la potencia nominal del embrague. Este es el mejor embrague del mercado para lo que está diseñado y tenemos los registros para demostrarlo. él. ¡Estas unidades se sienten como en casa en la pista de carreras con numerosos pases grabados de 7 segundos!

Recomendamos el uso de transmisiones con placas frontales y un sistema hidráulico de embrague mejorado para maximizar el potencial de estas configuraciones. Cuando se instala y se amolda correctamente, debe esperar que se conduzca como un auto de carreras, consulte nuestra explicación anterior.

Nuestro Paquete Base Incluye:

- Conjunto de embrague

- Cilindro esclavo

- Discos de embrague con base sinterizada

- Volante de inercia de acero billet de 20 libras

- Rodamiento piloto

- Herramienta de alineación