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Tilton

TILTON - LÍQUIDO DE FRENOS DE CARRERAS TBR-1 (250ML) (TIL-TBR1)

TILTON - LÍQUIDO DE FRENOS DE CARRERAS TBR-1 (250ML) (TIL-TBR1)

TIL-TBR1

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OVERVIEW

De un líder en sistemas hidráulicos y de frenado de alto rendimiento


El líquido de frenos Tilton TBR-1 está diseñado para los corredores semiprofesionales y entusiastas de las pistas de fin de semana. Cuenta con un alto punto de ebullición en seco de hasta 590 grados F que lo hace perfecto para temperaturas elevadas de los frenos de vehículos de alto rendimiento.

El líquido de frenos TBR-1 cumple y supera todas las especificaciones DOT 4 y viene en cómodas botellas de 250 ml. Todo líquido de frenos absorbe la humedad que se encuentra en el aire, y esto reduce su punto de ebullición. Las botellas de Tiltons tienen la mitad del tamaño de una botella típica (Motul y Brembo están en botellas de 500 ml): ¡Eso significa que tiene menos líquido en botellas de líquido abiertas en el estante con líquido sobrante en espera! Gran idea.

DOT 4 es el grado aplicable a la mayoría de los sistemas de frenos 'diseñados para carreras', como los cilindros maestros de Wilwood y Tilton, utilizados para sistemas de embrague y freno, etc. Debido a la viscosidad de los fluidos DOT 4, se adapta bien a los sistemas sin ABS

especificaciones :

  • Punto de ebullición seco 590 °F (310 grados C)
  • Punto de ebullición húmedo 383 °F
  • Miscible con otros fluidos DOT (3, 4, 5.1) *No miscible con fluidos de ésteres de silicona o silicato (DOT 5)*
  • Baja compresibilidad
  • Buena lubricidad para una larga vida útil del sello
  • Cumple y supera todas las especificaciones DOT 4
  • Práctico tamaño de botella de 250 ml.
  • Las aplicaciones típicas incluyen Stock Cars, Super Late Models, todoterreno, carreras de resistencia, Road Racing, etc.

    Consejos técnicos de VAC:
    -     VAC recomienda el líquido Titon como una excelente opción para un líquido asequible utilizado en autos de pista sin ABS
    -Los vehículos deberían ver cambios obligatorios con más frecuencia, especialmente después de eventos de conducción de alto rendimiento o después del uso en pista.
    -No se puede enviar al extranjero, ni por ninguna otra velocidad que no sea terrestre.

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