WiseFab - Kit de bloqueo de ángulo de deriva delantera para Chevrolet Corvette C5 C6 para brazos OEM (WFC63)

Los chasis Corvette C5 / C6 se han vuelto cada vez más populares en la deriva. Este auto deportivo real es muy capaz desde el primer momento y tiene mucho potencial como auto de deriva.

Para aquellos que no quieren comprar un kit de ángulo de nivel PRO completo de inmediato, ofrecemos la oportunidad de usar los mismos nudillos PRO junto con los brazos de control OEM. Esta combinación aumenta el ángulo de dirección a más de 55 grados sin ensanchar significativamente el auto. Sin embargo, la cinemática mejorada de los nudillos junto con el ajuste del ángulo de Ackermann mejorarán significativamente el manejo en un ángulo alto.

Si desea actualizar este kit a la versión PRO completa en el futuro, todo lo que tiene que hacer es comprar "Wisefab C5 / C6 Drift Arms Kit" y ¡listo!

Parámetros de alineación recomendados:
Toe in/out: si Ackermann es 0 o negativo, entonces la convergencia es 2 mm hacia afuera. Si Ackermann es positivo entonces toe es 0
Comba: -4.8
Lanzador: 7

• Más de 55 grados de ángulo de dirección, dirección paralela, tope de bloqueo ajustable. Puede ajustar su geometría de dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos, incluso en la pista sin estropear la alineación. Se incluye kit de ajuste Ackermann.
• Centro de balanceo más alto (RC).
  En los nudillos Wisefab, las juntas están ligeramente caídas, lo que eleva el control remoto delantero en el automóvil más bajo, lo que proporciona una mayor rigidez de balanceo y mejora la capacidad de conducción.
• Muy buen control de inclinación y dirección de choque mínima con ángulo de dirección alto.
  En los coches de derrape, la inclinación dinámica y la dirección de impacto son mucho más importantes que la estática. Con nuestra cinemática, nos hemos asegurado de que la inclinación proporcione un muy buen agarre delantero y que el golpe de dirección sea mínimo en todo el rango de dirección.
• Control de elevación de la dirección.
  Durante la deriva, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, el levantamiento también es mayor, incluso con la misma geometría, y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que ayude a evitar cualquier problema de manejo.
• Par de autoalineación consistente y predecible.
  Caster no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente en ángulos altos. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener una trayectoria constante y un par de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante gira siempre en la dirección del movimiento y no se atasca al máximo.
• Se puede utilizar el sensor de velocidad de rueda original (sensor ABS).

El equipo incluye

• nudillos con hardware
• Montajes de nudillos a brazos OEM
• Guía de instalación

Información útil

Este kit requiere el abastecimiento y el uso de los tirantes internos del Corvette C4.

Retroceso de rueda (máx.):

• Rueda de 17" - 160 mm
• Rueda de 18" - 160 mm
• Rueda de 19" - 160 mm
• Algunas ruedas de 17" pueden no encajar*

Longitud de la bobina:

• Altura de manejo 350 mm
• Máximo: 430 mm
• Mínimo 315 mm