WiseFab - Mazda RX-8 / Miata NC Kit de bloqueo de ángulo de deriva delantero (WFR80)

El kit Mazda RX8 Lock de Wisefab tiene una cremallera de dirección reubicada para un mejor rendimiento. Hemos creado una junta en U de palanquilla de aluminio 7075 personalizada para conectar la columna de dirección de Mazda con el portaequipajes de BMW. Este kit de cerradura tiene cinemática revisada con Ackermann ajustable con arandelas personalizadas. Todos los casquillos OEM se sustituyen por rodamientos esféricos para un mejor y más preciso manejo.

¿Quiere saber cómo se adapta el kit Wisefab Lock a su coche de deriva? Consulte debajo del enlace VERIFICAR AJUSTE o aquí.

Estos son nuestros parámetros de alineación recomendados:
Toe in/out: si Ackermann es 0 o negativo, entonces la convergencia es 2 mm hacia afuera. Si Ackermann es positivo entonces toe es 0
Comba: -4 +/-0,5
Rueda: 6 +/-0,5

• Adecuado para Mazda RX8 y MX5 NC (2005 – 2015)
  El kit viene con piezas para montar un portaequipajes BMW E36 o E46 en el bastidor auxiliar. El muñón tiene 2 posiciones para la fijación del tirante: para la posición de cremallera original y para una posición bajada. Para la posición baja, también tiene cierta capacidad de ajuste en caso de que alguien ya haya bajado el estante y no coincida con nuestra altura diseñada.
• 65 grados de bloqueo, dirección paralela
  Puede ajustar su geometría de dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos, incluso en la pista, sin alterar la alineación. El kit de ajuste Ackermann está incluido.
• Tope de bloqueo ajustable
• Centro de balanceo superior (RC)
  En los nudillos de Wisefab, ambas juntas están caídas, lo que eleva el control remoto delantero sobre un automóvil más bajo, lo que proporciona una mayor rigidez de balanceo, un buen control de la inclinación y un giro de dirección mínimo con ángulos de dirección altos. Con nuestra cinemática, nos hemos asegurado de que la inclinación proporcionará un muy buen agarre delantero y que los golpes de dirección serán mínimos en todo el rango de dirección.
• Control de elevación de la dirección
  Durante la deriva, cuando se aumenta el ángulo de dirección, el levantamiento también es mayor, incluso con la misma geometría podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría de una manera que no causa ningún problema de manipulación.
• Par de autoalineación consistente y predecible
  Caster no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente en bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener una trayectoria constante y un par de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante gira siempre en la dirección del movimiento y no se atasca al máximo.

El equipo incluye:

• Brazos de control superior e inferior
• nudillos con hardware
• Tirantes ensamblados
• Kit de reubicación de bastidores
• Guía de instalación

Otra información:

• Este kit asume coilovers para suficiente espacio libre.
• La altura de manejo está diseñada para ser ~ 80 mm cuando se mide desde el bastidor auxiliar hasta el suelo
• Según el ancho de la llanta y la ET, se necesitarán guardabarros o guardabarros más anchos
• No es necesario modificar los huecos de las ruedas interiores con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.)
• El tamaño mínimo de la llanta es de 17"
• El espacio de retroceso recomendado es ~135 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET20). Si ET es más pequeño, entonces las ruedas quedan más hacia afuera, si ET es más grande, entonces se deben usar espaciadores
• Se puede utilizar el sensor de velocidad de rueda original (sensor ABS)
• La barra estabilizadora original se puede usar en la parte delantera