WiseFab - Kit de bloqueo delantero V2 para Toyota GT86 para parrilla delantera (WF8601)

¿Quiere saber cómo se adapta el kit Wisefab Lock a su coche de deriva? Consulte el enlace a continuación COMPROBAR AJUSTE o aquí.

Estos son nuestros parámetros de alineación recomendados:
Toe in/out: si Ackermann es 0 o negativo, entonces la convergencia es 2 mm hacia afuera. Si Ackermann es positivo entonces toe es 0
Comba: -6
Rueda: 5,5

• Más de 65 grados de ángulo de dirección utilizable
• Ángulo de Ackermann ajustable. Puede ajustar su geometría de dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos sin estropear la alineación. Las arandelas de ajuste Ackermann están incluidas en el kit.
• Los nudillos y los brazos de control están hechos de acero de alta resistencia. Todas las piezas se mecanizan después de la soldadura para obtener la máxima precisión.
• Extremos de varilla CrMo y esféricos utilizados en lugar de bujes OEM
• Centro de balanceo superior (RC)
  Con nuestro nudillo, se baja la rótula, lo que eleva el control remoto delantero sobre un automóvil más bajo, lo que proporciona una mayor rigidez de balanceo. Esto permite quitar la barra antivuelco delantera (barra estabilizadora) que es bastante difícil de empaquetar con un ángulo de dirección alto.
• Buen control de inclinación y dirección de choque mínima con ángulo de dirección alto.
  En los coches de derrape, la inclinación dinámica y la dirección de impacto son mucho más importantes que la estática. Con nuestra cinemática, nos hemos asegurado de que la inclinación proporcionará un muy buen agarre delantero y que los golpes de dirección serán mínimos en todo el rango de dirección.
• Control de elevación de la dirección
  Durante la deriva, cuando se aumenta el ángulo de dirección, el levantamiento también es mayor, incluso con la misma geometría podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría de una manera que no causa ningún problema de manejo.
• Par de autoalineación consistente y predecible.
  Caster no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente en bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener una trayectoria constante y un par de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante gira siempre en la dirección del movimiento y no se atasca al máximo.

El kit incluye:

• Brazos de control inferiores preestablecidos
• nudillos con hardware
• Tirantes ensamblados
• Placas de camber de coilover preestablecidas
• Kit de reubicación de portaequipajes de posición delantera
• Soportes de travesaños
• Guía de instalación

Otra información:

• Los accesorios de cremallera de dirección BMW y Lexus y los insertos de travesaño están incluidos en el kit. Para modificar el travesaño, es necesario realizar algunos cortes y soldaduras de bricolaje. Por favor, asegúrese de seguir el manual de instalación.
• Este kit asume coilovers para suficiente espacio libre.
• Según el ancho de la llanta y la ET, se necesitan guardabarros más anchos o guardabarros más anchos.
• Debido al compartimiento del motor extremadamente ancho en Subaru BRZ, recomendamos usar llantas que no superen los 605 mm (215/40R17, 225/40R17, 225/35R18, 235/35R18)
• Con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.) y una altura de conducción reducida, los huecos de las ruedas interiores deben modificarse ligeramente.
• Recomendamos un tamaño de llanta de 18 ", pero también pueden caber algunos de 17".
• Dependiendo del diámetro de la llanta, el espacio de retroceso recomendado es de 150-160 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET25). Si ET es más pequeño, las ruedas quedan más hacia afuera, si ET es más grande, se deben usar espaciadores.