WiseFab - Kit de nudillos de suspensión trasera para Toyota Supra MK4 (WF180)

El objetivo principal de este kit de suspensión trasera Wisefab Toyota Supra es proporcionar más agarre en el automóvil bajado. Ya sea si es necesario para mantener la velocidad con ángulos de bloqueo altos en derrape, para obtener un mejor comienzo en las carreras de resistencia o simplemente para ser más rápido en las carreras de circuito. La suspensión trasera Supra ha incorporado anti-hundimiento, menos ganancia de inclinación, centro de balanceo más alto y relación de movimiento de choque ajustable.

Estos son nuestros parámetros de alineación recomendados:
Comba: -0,5
Puntera: 3-10 mm de puntera en/por lado

• Centro de balanceo más alto (RC).
  En la suspensión trasera Supra, el RC vuelve a su rango normal en el automóvil más bajo, lo que proporciona una mayor rigidez de balanceo.
• Menos ganancia de camber.
  La suspensión trasera Supra ya tiene mucha ganancia de inclinación a la altura de manejo original. Con el coche más bajo, la ganancia de inclinación se hace aún mayor. En la configuración de Wisefab, la ganancia de inclinación se reduce para proporcionar un mejor agarre.
• Anti-sentadilla.
  La suspensión trasera del Supra original tiene algo de anti-hundimiento negativo. Eso significa que la parte trasera se agacharía mucho durante la aceleración. Anti-squat se cambia a ligeramente positivo para proporcionar un movimiento más estable en la parte trasera.
• Relación de movimiento de resorte y amortiguador ajustable.
  El amortiguador tiene 3 posibilidades de fijación en el brazo trasero, lo que permite cambiar la rigidez de la suspensión y el manejo muy rápidamente sin cambiar el resorte y estropear las alturas de manejo.

El kit incluye:

• Brazos de control de suspensión preestablecidos.
• Nudillos con herrajes.
• Guía de instalación.

Otros componentes, embalaje y liquidación.

• La longitud de cubo a cubo (pista) es la misma que la original, ya que está definida por las longitudes de la mitad del eje.
• Este kit asume que los coilovers tienen suficiente espacio libre.
• La altura de manejo está diseñada para ser de ~80 mm desde el bastidor auxiliar delantero hasta el suelo y la parte trasera de acuerdo con el frente.
• Según el ancho de la llanta y la ET, los huecos interiores de las ruedas deben modificarse ligeramente.
• El tamaño mínimo de la llanta es de 17”. Hemos probado el kit con 9,5”x18” ET 35
  El tamaño máximo de neumático que se prueba es 265/35 R18.

El kit está diseñado y fabricado de manera que, después de la instalación y el ajuste de la puntera, esté listo para usar de inmediato.