Fabricación Xcesiva: bloqueo del acelerador 2JZ-GE (T-TL-S1j)

Si alguna vez experimentó el retraso o la vacilación del Drive By Wire 2JZ-GE que se encuentra en los autos '98-'05 (USDM), tenemos una manera de ayudarlo con eso, un pequeño e ingenioso bloqueo del acelerador (también conocido como una unidad por eliminación de cable). Esta pequeña pieza también es extremadamente útil si desea usar una ECU independiente sin DBW para que no tenga que buscar un nuevo cuerpo del acelerador. Estos cuerpos de aceleración se encuentran en el IS300 (SXE10) y GS300 (JZS160/161).

El actuador del acelerador de plástico interno original solo permite una pequeña cantidad de aceleración mecánica, sin DBW o un bloqueo del acelerador, ¡no podrá alcanzar la aceleración máxima! Nuestro inserto de bloqueo del acelerador de plástico moldeado es la forma más fácil, liviana y económica de acelerar a fondo con solo el cable del acelerador.

Hecha de nailon reforzado con vidrio moldeado por inyección, esta pequeña pieza encaja en el lado de entrada del hardware del acelerador original para que pueda eliminar los engranajes que maneja el motor DBW y reducir drásticamente la resistencia al tirar del sistema DBW. En la mayoría de los casos, la modificación se puede realizar con solo una llave de 8 mm o un destornillador en cuestión de minutos y no requiere la recalibración del TPS a menos que ajuste el tornillo de ralentí.

Si conserva la computadora de fábrica en un arreglo de tipo original aún en el automóvil original, puede dejar todo el sistema DBW en su lugar y la ECU no arrojará un código ni tendrá problemas con el ralentí en frío o el ralentí de CA. Recomendamos apagar el control de tracción si planea volverse agresivo con el acelerador, la conducción normal no tendrá ningún problema.

Si deja el motor DBW y los engranajes en su lugar, tendrá un poco más de resistencia en el pedal.

La instalación requiere quitar los 4 tornillos que sujetan el cuadrante del acelerador y el TPS de entrada, luego simplemente levántelo del cuerpo del acelerador y coloque nuestro Throttle Lock en la rueda interna. El bloqueo del acelerador se captura completamente cuando se instala, simplemente atornille el TPS/Cuadrante nuevamente en su índice/ubicación de fábrica y ¡se bloqueará y cargará!

El diseño de nuestro inserto de bloqueo del acelerador no requiere ninguna recalibración del TPS ya que la ECU retiene la mayor parte del control DBW y el control de ralentí. Si va con una ECU independiente y sin DBW, de todos modos configurará los valores de TPS para el ajuste.