Fabricación Xcessive: pedales de embrague IS300 (pedales de embrague JCE10)

Si está haciendo un intercambio de 5 velocidades en su chasis IS300 LHD, ¡va a necesitar uno de estos!

Montaje e instalación general

El IS300 tiene una ubicación de montaje de fábrica que hemos utilizado junto con un nuevo embrague maestro de un Toyota Celica ('90 -'93) con un orificio de 5/8" para trabajar con la mayoría de los cilindros esclavos de fábrica. Usar la ubicación y el ajuste de Toyota permite para despejar el reforzador del freno en el compartimento del motor y asienta el pedal muy bien en la cabina debajo del tablero para despejar toda la electrónica.No todos los chasis tienen los orificios de montaje, por lo que la mayoría de las conversiones automáticas requerirán perforar el cortafuegos para los pernos y el esclavo para pasar por.

Cilindros Maestros

El cilindro maestro estándar tiene un diámetro de 5/8". Esto es más común con los cilindros esclavos externos que se encuentran en muchas transmisiones de Toyota, Nissan y BMW.

También ofrecemos un cilindro maestro de 3/4" de diámetro que sería común a la mayoría de los cilindros esclavos concéntricos comunes a CD009 HR y T-56, TR-6060 y algunas conversiones concéntricas.

Almohadillas para pedales

Los pedales vienen estándar con recubrimiento de polvo, ofrecemos una almohadilla de goma opcional que se adapta bastante bien si desea una apariencia más OEM.

Construcción y ferretería

El soporte principal es de acero de 1/8" y el brazo del pedal colgante es de acero de 1/4" sobre un pivote de 12 mm. También proporcionamos todo el hardware de empernado para el montaje del embrague y las conexiones del cilindro maestro junto con el cilindro maestro. Deberá obtener la línea de embrague correcta para su transmisión, las ofrecemos en acero inoxidable trenzado.

Los kits incluyen:

Perno en la base del pedal del embrague

Posición correcta Brazo del pedal del embrague

El kit con cilindro maestro es opcional