Fabricación Xcessive: montaje de palanca de cambios J160 (T-J160-SM)

Si está haciendo un intercambio de BEAMS con el manual de 6 velocidades J160 y la palanca de cambios simplemente no se asienta lo suficientemente hacia adelante, debe consultar nuestro nuevo soporte de palanca de cambios.

Equipamiento general - Zenki vs. Kouki

El J160 viene en dos configuraciones, temprana (Zenki) y tardía (Kouki), requieren dos puentes de cambio diferentes para un ajuste adecuado. El primer soporte de la palanca de cambios original de Zenki es de aluminio fundido, mientras que el último Kouki tendrá un soporte de acero formado. También puede mirar la última imagen para ver cómo identificar qué soporte necesitará.

Nuestro nuevo conjunto de palanca de cambios coloca la palanca de cambios en el centro de los 4 orificios para pernos en la parte superior de la carcasa de la transmisión. Cuando está en punto muerto, la línea central de la palanca de cambios está a 25,5" (648 mm) desde la parte delantera de la carcasa de la campana. El nuevo puente de la palanca de cambios es solo 5/16" (8 mm) más alto que el soporte de la palanca de cambios de fábrica para colocarse sobre la carcasa trasera, por lo que no importante aumento de altura. Cuando se usa con nuestros soportes de motor BEAMS AE, ¡es una opción excelente para un cambio de Corolla!

Características generales

Hemos hecho nuestro ensamblaje de palanca de cambios con procesos de fabricación OEM, usando modelado Cad 3D, análisis de piezas y diseñado con un proceso de fundición en mente. Tanto la barra de la palanca de cambios como el puente de la palanca de cambios son de aluminio fundido en molde permanente, tratados térmicamente y luego mecanizados por CNC. Todos los procesos se realizan internamente de principio a fin; Fundición, tratamiento térmico, mecanizado y acabado.

Montaje de transmisión y palanca de cambios

El conjunto de la palanca de cambios está diseñado para encajar directamente en el J160 sin cortes, esmerilado ni modificaciones. Simplemente retire el hardware original y atornille el nuestro. El puente de la palanca de cambios se ajustará tanto al conjunto de la palanca de cambios estándar como a las palancas de cambio de tiro corto (es posible que se requieran algunos ajustes para los conjuntos de palanca de cambios cortos).

Barra de cambios

La barra de cambios utiliza un diseño H-Beam para aumentar la resistencia a la torsión y minimizar la deflexión lineal, al mismo tiempo que mantiene el peso ligero y mantiene un diseño de una sola pieza sin costuras. El diseño de una pieza fundida también nos permite mecanizar el orificio de montaje y la cavidad de la palanca de cambios en una sola pieza de producción. No hay pasos adicionales para ir de A a B; solo una parte donde solo se necesita una parte.

Puente de cambios

El puente de la palanca de cambios está diseñado teniendo en cuenta la función y la forma. Al utilizar nuevamente un proceso de fundición, podemos alejarnos de un diseño de bloque cúbico que normalmente se encuentra con los métodos convencionales de mecanizado de bloques de palanquilla. Esto nos dio la libertad de diseño para diseñar una pieza que tenga una excelente resistencia tanto en estructura como en forma. No hay necesidad de comprometer la estructura o la forma debido a las limitaciones de producción.

Palanca de cambios original, palanca de cambios de tiro corto y transmisión no incluidas.

Partes incluidas

Puente de cambios

Barra de cambios

Herrajes para atornillar el puente de la palanca de cambios