Xcessive Manufacturing - Brazos de control inferiores delanteros MX73 (T-MX73-FLCA)

Nuestro nuevo e innovador diseño de brazo de control frontal utiliza dos heims fácilmente reemplazables/ajustables y un adaptador cónico masivo junto con una varilla de tensión patentada para brindarle una amplia gama de ajustes desde el ancho de la pista original hasta +2" (50 mm) por lado.

Con nuestro diseño único que utiliza dos ruedas y una barra de tensión de doble posición, puede maximizar el espacio libre entre las ruedas y la barra de tensión y el chasis mientras mantiene el eje de rotación de la barra de tensión en un rango razonable, lo que ayuda con la alineación y Caster. Si alguna vez ha tratado de cortar y soldar los brazos inferiores, sabe lo mal que se pone cuando la barra de tensión se sale del eje.

También hemos incluido nuevos eslabones de extremo de barra estabilizadora Heim y topes de dirección incorporados. En nuestro auto de prueba, pudimos obtener un poco más de 8 grados de camber con la extensión completa del brazo con cubiertas helicoidales y placas de camber.

Si cree que 2” por lado no es suficiente ancho de vía, llámenos. Con toda la fabricación de los componentes hecha en casa, podemos hacer brazos personalizados en cualquier ancho que desee.

Debido a las combinaciones de brazos de dirección, ancho de vía, cremallera de dirección y barras de dirección internas, deberá determinar cómo modificar adecuadamente los extremos de la barra de dirección externa/dirección. Tenemos algunas opciones para ayudar a resolver el problema. Nuestras varillas de unión Heim de la versión estándar generalmente funcionan con un ancho de vía de hasta +1.25". Las varillas de unión Heim de la versión larga funcionarán de +.75" a +2". Ambos están calculados con varillas de unión internas de fábrica MX73. nosotros con sus datos a través de enviarnos un correo electrónico.

Si bien estos brazos están diseñados para manejar el abuso, están diseñados para uso intermitente en pista. La conducción diaria suele ser más abusiva que el tiempo de seguimiento debido al impacto repetitivo constante, la exposición a vibraciones prolongadas y la arena y los escombros de la carretera. Sí, las vías públicas pueden ser peores que el tiempo de seguimiento. Los componentes sólidos, como los heims y los adaptadores cónicos, NO absorben ninguna de las vibraciones constantes asociadas con las millas de carretera recorridas diariamente y pueden causar la falla de los componentes y el desgaste acelerado. Hay una razón por la que las piezas de fábrica para uso en carretera están completamente selladas, engrasadas y montadas sobre caucho.