Chase Bays - Realocação da linha de freio - 94-01 Integra | 92-00 Civic com OEMC (CB-H-9201OEMC)

A realocação da linha de freio Chase Bays para 92-00 Honda Civic e 94-01 Integra com OE Master Cylinder (OEMC) foi projetada para entusiastas que desejam eliminar a desordem do compartimento do motor e melhorar o desempenho de frenagem;

• Realocação das linhas de freio de forma muito mais prática. (também conhecido como Brake Line Tuck ou Tucked Brake Lines)
• Substituir a válvula/bloco de dosagem de fábrica por nossa válvula de polarização ajustável
• Exclusão de ABS, se aplicável
• Compensação para uma configuração de cilindro mestre diferente (IE: ITR ou CTR MC)

As linhas rígidas de freio OEM são realocadas e substituídas por linhas de aço inoxidável -3AN trançadas, revestidas com Teflon PTFE e revestidas de PVC preto. Usamos os melhores componentes da indústria e testamos a pressão de cada linha que montamos. Garantimos uma inicialização sem vazamentos se este produto for instalado corretamente.

Este kit mantém todas as linhas no compartimento do motor e monta a válvula de polarização ajustável em um parafuso do cilindro mestre. Desenhamos as linhas para traçar o melhor caminho possível. Baixo no firewall, atrás da coluna de direção, sob os trilhos da estrutura ... no entanto, achamos que é a melhor aparência, mantendo-se fácil de instalar. Além, é claro, de uma distância segura de altas temperaturas e/ou objetos em movimento.

Com este novo redesenho de 2017, descobrimos que o inBay é realmente mais furtivo do que qualquer projeto anterior que realocou as linhas dentro do firewall (também conhecido como inInterior). É menos dinheiro e menos trabalho para você, além de parecer melhor do que os designs de interiores anteriores. A diferença no inBay e no inInterior foi substancial. Vender o kit interior seria contra-intuitivo, pois era menos furtivo, mas mais trabalhoso. Portanto, o kit OE Master Cylinder não é oferecido com a opção inInterior.

POR FAVOR, CERTIFIQUE-SE DE SELECIONAR O TIPO DE CILINDRO MESTRE CORRETO USANDO O DIAGRAMA ABAIXO

A realocação da linha de freio substitui todas as linhas rígidas do compartimento do motor até as linhas no para-choque. Não inclui o fenderwell para linhas de pinça. A linha da frente para trás é adaptada de uma forma única, mas necessária. Existem 2 linhas rígidas que correm para a parte traseira do chassi. Para adaptar as linhas traseiras a AN, fornecemos adaptadores "tubo porca" e "tubo manga". As linhas rígidas de fábrica são cortadas na parte inferior do firewall, alargadas e a porca e a luva do tubo fornecidas são deslizadas nas linhas rígidas. As linhas duras são então alargadas a 37º graus usando uma FERRAMENTA PROPER 37º FLARE (link abaixo). Em seguida, nosso inteligente "F Fitting" fornecido será rosqueado nas 2 porcas do tubo e adaptadores de manga para transformar 2 linhas em 1, que então correrá para a seção Bias Valve OUT.

Lenda:
OEMC - Cilindro mestre do equipamento original (ou estoque)
BBE - Eliminador do servofreio
PTFE - Polietratluoroetileno também conhecido como Teflon
Válvula de proporção e válvula de polarização - O componente que altera a diferença na pressão dianteira e traseira. Na maioria dos casos, a frente precisa de mais. Quase todas as nossas realocações de linha de freio incluem uma válvula de polarização ajustável.
ABS - Sistema de Freio Antitravamento. Às vezes necessário, às vezes não. Como você determina isso depende de você, mas se você tiver alguma dúvida, podemos fornecer informações.