Chase Bays - Kit de Direção Hidráulica - Lexus IS300 w/ 1JZ | 2JZ (CB-IS300-PSK)

O kit de direção hidráulica Chase Bays para Lexus IS300 foi projetado para eliminar os vazamentos comuns de direção hidráulica de fábrica, derramamento de fluido e problemas de superaquecimento com estética aprimorada, durabilidade e design furtivo. É uma substituição completa de mangueira e conexão AN 100% atualizada do reservatório e mangueiras de estoque. Do reservatório para a bomba e para o rack (e resfriador, se atualizado). TODAS as mangueiras e extremidades das mangueiras são BMRS, também conhecidas como Brown e Miller Racing. Este é o melhor Hose/Hose Ends do mundo, os mesmos componentes vistos na NASCAR e Indy Car. Todos os adaptadores de encaixe são projetados e fabricados pela Chase Bays para serem específicos do chassi para instalações perfeitas sem vazamentos.

Nosso reservatório de direção assistida triplamente projetado (à prova de aeração e transbordamento) está no centro deste kit. Como opção, oferecemos um dissipador de calor de alumínio que é montado diretamente no rack de direção para fácil instalação e fluxo de ar adicional.

O Chase Bays usa apenas componentes da mais alta qualidade disponíveis. Nosso reservatório é construído em alumínio 6061 e é anodizado em preto com uma tampa gravada a laser. O reservatório é preso ao chassi com um pequeno suporte em L que usa um dos parafusos de choque.

Reservatório de direção assistida com triplo defletor
Incontáveis ​​horas de pesquisa e desenvolvimento foram colocadas em nosso mais novo reservatório de direção hidráulica. Isso não é tão simples quanto colocar 2 acessórios em um recipiente de fluido e encerrar o dia. É muito mais complexo. O encaixe menor no reservatório é o retorno do fluido do rack. Pode ser enviado de volta a pressões de até 120psi. Quando isso atinge o fluido no reservatório, pode causar aeração de espuma extrema se não for desacelerado e direcionado adequadamente. Quanto mais direção e RPM no carro, maiores serão as pressões. Isso também é o que comumente causa o transbordamento através da tampa sob uso intenso. A maioria das pessoas pensa que seu fluido está fervendo quando isso acontece, mas na maioria dos casos não é... apenas turbulência.

Investimos muito tempo de engenharia no projeto interno para negar totalmente essa aeração e transbordamento. O desempenho deste reservatório de direção hidráulica recebeu ótimas críticas de nossos clientes. Nas fotos do reservatório, você pode ver uma "chaminé" no interior, há um design de várias camadas dentro desta chaminé. Não podemos revelar todos os nossos segredos, mas saiba que você não terá problemas de aeração ou transbordamento. Entre os testes na pista e a dinâmica de fluidos do computador, conseguimos desacelerar de 120psi para 12psi em 2 polegadas de movimento de fluido. Isso é apenas 2 dos defletores, não termina aí.

A direção hidráulica é um sistema hidráulico de loop, portanto, precisa ser ventilado. A tampa tem um design defletor exclusivo para impedir que o fluido seja empurrado para fora da ventilação. Vá a qualquer evento de corrida / drift / rally e observe todos os reservatórios de direção hidráulica de fábrica (e a maioria dos pós-vendas). No final do dia, há transbordamento em todo o reservatório. Nosso objetivo era ser o 1 em 100 reservatórios a não ter transbordamento. Temos orgulho de dizer; esse objetivo foi alcançado.

Desenvolvemos nosso reservatório em carros Formula Drift de 1000 hp que vão de batente a batente em 1 segundo, causando até 120psi de pressão de fluido de retorno. Não há nenhum nível maior de tensão em um sistema de direção do que isso. Se é bom o suficiente para esses carros, certamente é bom o suficiente para o nosso.

Resfriador do dissipador de calor
Nosso dissipador de calor em linha opcional é todo em alumínio na construção. É anodizado preto para um acabamento furtivo durável. É muito compacto, mas eficaz. Vimos quedas de 20º F na temperatura deste refrigerador.

Mangueiras e Adaptadores
O rack de alta pressão para a mangueira da bomba é de aço inoxidável -6AN, revestido de Teflon PTFE e revestido de PVC preto. Este revestimento é crucial, pois torna a mangueira resistente ao atrito se for direcionada contra metal ou outra mangueira. O rack -6AN para o reservatório e o reservatório -10AN para as mangueiras da bomba são resistentes à abrasão, revestidos de nylon preto e reforçados com SS. Todos eles são completados com acessórios AN de alumínio preto de alta qualidade.

Formulários
• Lexus IS300 com 1JZ-GTE não-VVTi e VVTi
• Lexus IS300 com 2 JZ-GTE não-VVTi e VVTi, deve mudar a bomba de direção hidráulica para não 2JZ-GTE VVTi, este motor vem com uma bomba de pressão variável que causará irregularidades de direção inseguras.
• Lexus IS300 com 2JZ-GE VVTi