Chase Bays - Kit de direção hidráulica - Nissan 240sx S13 / S14 / S15 com KA24DE (CB-N-PSKKA)

O novo kit de direção hidráulica Chase Bays redesenhado para Nissan 240sx / Silvia S13, S14 ou S15 foi projetado para eliminar vazamentos comuns de direção hidráulica de fábrica, derramamento de fluido e problemas de superaquecimento com estética aprimorada, durabilidade e design furtivo. É uma substituição completa de encaixe AN 100% atualizado do reservatório e mangueiras de estoque. Do reservatório à bomba e ao rack.

Nosso reservatório de direção assistida triplamente projetado (à prova de aeração e transbordamento) está no centro deste kit. Ele vem opcionalmente com um resfriador de óleo Setrab que pode ser montado sob o farol do lado do motorista (ou no centro) para fluxo de ar adicional. O Chase Bays usa apenas componentes da mais alta qualidade disponíveis. Nosso reservatório é construído em alumínio 6061 e é anodizado em preto com uma tampa gravada a laser. O próprio reservatório usa nosso suporte de alumínio e pode ser montado em local de estoque.

Reservatório de direção assistida com triplo defletor
Incontáveis ​​horas de pesquisa e desenvolvimento foram colocadas em nosso mais novo reservatório de direção hidráulica. Isso não é tão simples quanto colocar 2 acessórios em um recipiente de fluido e encerrar o dia. É muito mais complexo. O encaixe menor no reservatório é o retorno de fluido do rack. Pode ser enviado de volta a pressões de até 120 psi. Quando isso atinge o fluido no reservatório, pode causar aeração de espuma extrema se não for desacelerado e direcionado adequadamente. Quanto mais direção e RPM no carro, maiores serão as pressões. Isso também é o que comumente causa transbordamento pela tampa sob uso intenso. A maioria das pessoas pensa que seu fluido está fervendo quando isso acontece, mas na maioria dos casos é apenas turbulência.

Investimos muito tempo de engenharia no projeto interno para negar totalmente essa aeração e transbordamento. O desempenho deste Reservatório de Direção Hidráulica recebeu ótimas avaliações de nossos clientes. Nas fotos do reservatório você pode ver uma "chaminé" dentro, há um design multicamadas com esta chaminé. Não podemos revelar todos os nossos segredos, mas saiba que você não terá problemas de aeração ou transbordamento. Entre os testes na pista e a dinâmica de fluidos do computador, fomos capazes de desacelerar de 120psi para 12psi em 2" de movimento fluido. São apenas 2 dos defletores, não termina aí.

A direção hidráulica é um sistema hidráulico de loop, portanto, precisa ser ventilado. A tampa tem um design defletor exclusivo para impedir que o fluido seja empurrado para fora da ventilação. Vá a qualquer evento de corrida / drift / rally e veja todos os reservatórios de direção hidráulica de fábrica (e a maioria do mercado de reposição). No final do dia, há transbordamento em todo o reservatório. Nosso objetivo era ser 1 em 100 reservatórios sem transbordamento. Temos orgulho de dizer; esse objetivo foi alcançado.

PONTO DE ENCHIMENTO: Meio cheio no reservatório.

Montagem do reservatório
Nosso inovador suporte de montagem de reservatório permite que você use 1 suporte para S13, S14 e S15 para encaixar o reservatório no local de estoque. Os suportes de estoque não são intercambiáveis. No S13, os orifícios dos parafusos usados ​​estão um pouco mais atrás na torre de choque (como S14/S15), mas o posicionamento é quase o mesmo.

Se você tiver uma configuração de montagem superior, ela poderá entrar em contato com o reservatório. Em nosso chassi de maquete, temos um GT2871R de montagem superior e ainda limpa. Use nossas fotos de instalação como referência. Se você precisar de mais folga, fazemos um kit que monta o reservatório no suporte principal, clique aqui para comprar: www.chasebays.com/products/chase-bays-power-steering-kit-nissan-240sx-s13-s14-s15 -com-sr20det-ou-ka24de-core-support-mounting

Mangueiras | Adaptadores
O rack de alta pressão para a mangueira da bomba é de aço inoxidável -6AN, forrado com PTFE e revestido com PVC preto. Este revestimento é crucial, pois torna a mangueira resistente ao atrito se for direcionada contra metal ou outra mangueira. O rack -6AN para o reservatório e o reservatório -10AN para as mangueiras da bomba são resistentes à abrasão, revestidos com nylon preto e revestidos com trançado de aço inoxidável. Eles são todos completos com extremidades de mangueira AN de alumínio preto de alta qualidade e métricas para a conversão AN de rack e bomba.

As conexões do rack são altamente atualizadas. Eles usam um anel de vedação interno em vez de uma arruela de vedação ou vedação de alargamento, de modo que o hexágono não assentará visivelmente até o fim. Tudo bem, pois a vedação ocorre na parte inferior da conexão. Os racks do chassi S têm roscas profundas, por isso fazemos adaptadores de comprimento personalizados e usamos um o-ring com o dobro da espessura do estoque. Fique tranquilo, pois você obterá uma configuração de direção hidráulica sem vazamentos quando estiver instalada.

O encaixe de banjo de estoque na bomba foi completamente substituído por nosso adaptador Banjo de 18 mm para -6AN. Ele reutiliza o parafuso banjo de fábrica, pois é carregado por mola e restrito. Isso abre uma tonelada de espaço valioso para a tubulação. Esses motores estão bem antigos agora e continuamos a receber clientes perguntando como instalá-los quando a bomba estava sem esse acessório. sem falar que a nissan não vende mais esse encaixe de banjo.

Resfriador de fluido Setrab
Nosso complemento de resfriamento opcional apresenta um resfriador de óleo Setrab 10 Row preto (11,25 pol x 3 pol x 2 pol) que é todo em alumínio. É revestido de preto para um acabamento durável e furtivo. Muito compacto, mas muito eficaz. Vimos quedas de 20º F na temperatura deste refrigerador.

Formulários
• 89-98 S13 & S14 Nissan 240sx com KA24DE