Chase Bays - Kit de direção hidráulica - Nissan 240sx S13 / S14 / S15 com SR20DET (CB-N-PSK4)

Todos os novos kits de direção hidráulica Chase Bays redesenhados para Nissan 240sx / Silvia S13, S14, S15 foram projetados para eliminar vazamentos comuns de direção hidráulica de fábrica, derramamento de fluido e problemas de superaquecimento com estética, durabilidade e design aprimorados. É uma substituição completa de mangueira e conexão AN 100% atualizada do reservatório e mangueiras de estoque. Do reservatório para a bomba e para o rack (e resfriador, se atualizado). TODAS as mangueiras e extremidades das mangueiras são BMRS, também conhecidas como Brown e Miller Racing. Este é o melhor Hose/Hose Ends do mundo, os mesmos componentes vistos na NASCAR e Indy Car. Todos os adaptadores de encaixe são projetados e fabricados pela Chase Bays para serem específicos do chassi para instalações perfeitas sem vazamentos.

Nosso reservatório de direção assistida triplamente projetado (à prova de aeração e transbordamento) está no centro deste kit. Ele vem opcionalmente com resfriador de óleo Setrab atualizado que pode ser montado sob o farol do lado do motorista (ou no centro) para fluxo de ar adicional. Nosso reservatório é construído em alumínio 6061 e é preto anodizado com tampa gravada a laser. O próprio reservatório usa nosso suporte de alumínio e pode ser montado em local de estoque.

Reservatório de direção assistida com triplo defletor
Inúmeras horas de pesquisa e desenvolvimento foram colocadas em nosso Reservatório PS. Isso não é tão simples quanto colocar 2 acessórios em um recipiente de fluido e encerrar o dia. É muito mais complexo. O encaixe menor no reservatório é o retorno de fluido do rack. Pode ser enviado de volta a pressões de até 120psi. Quando isso atinge o fluido no reservatório, pode causar aeração de espuma extrema se não for desacelerado e direcionado adequadamente. Mais direção e RPM no carro, maiores serão as pressões. Isso é o que geralmente causa o transbordamento. A maioria das pessoas pensa que o fluido PS está fervendo, mas na maioria dos casos é apenas turbulência.

Investimos muito tempo de engenharia no projeto interno para evitar aeração e transbordamento. O desempenho deste reservatório PS tem ótimas críticas de nossos clientes. Nas fotos você pode ver uma "chaminé" dentro, há um design de várias camadas dentro da chaminé. Não podemos revelar todos os nossos segredos, mas saiba que você não terá nenhuma aeração ou transbordamento. P/B em testes de pista e dinâmica de fluidos de computador, somos capazes de desacelerar de 120psi a 12psi em 2" de movimento fluido. Isso é apenas 2 dos defletores, não termina aí.

A direção hidráulica é um sistema hidráulico de loop, precisa ser ventilado. A tampa tem um design defletor exclusivo para impedir que o fluido seja empurrado para fora da ventilação. Vá a qualquer evento de corrida / drift / rally e veja todos os reservatórios PS de fábrica (a maioria dos pós-venda). No final do dia, há transbordamento em torno dos reservatórios. Nosso objetivo era ser o 1 em 100 reservatórios a não ter transbordamento. Temos orgulho de dizer; esse objetivo foi alcançado.

PONTO DE ENCHIMENTO FRIO: Meio cheio no reservatório.

Montagem do reservatório
Nossos suportes de montagem de reservatório inteligentes fazem alguns ajustes de estoque. O próprio suporte funciona para chassis S13, S14 e S15, ao contrário do estoque. No S13, os orifícios dos parafusos estão um pouco mais atrás na torre de choque (como S14 e S15), mas o posicionamento é quase o mesmo. Empurramos o reservatório em direção ao motor 1" para permitir espaço para as cubas das rodas.

Se você tiver uma configuração de montagem superior, ela poderá colidir com o reservatório. Em nosso chassi de maquete, temos o GT2871R de montagem superior e ele limpa. Use nossas fotos de instalação como referência. Se precisar de mais folga nessa área fazemos um kit que monta o reservatório no suporte do núcleo, clique aqui

Mangueiras e Adaptadores
O rack de alta pressão para a mangueira da bomba é de aço inoxidável -6AN, forrado com Teflon PTFE e revestido com PVC preto. Este revestimento torna a mangueira resistente ao atrito se for direcionada contra metal ou outra mangueira. O rack -6AN para o reservatório e o reservatório -10AN para as mangueiras da bomba são resistentes à abrasão, revestidos com nylon preto e reforçados com aço inoxidável. Eles são completados com acessórios AN de alumínio preto de alta qualidade e adaptadores métricos para AN para conversão de rack e bomba para AN.

Atualizamos as conexões de rack de fábrica. Eles usam um anel de vedação interno em vez de uma arruela de vedação ou vedação alargada, de modo que o hexágono não assentará visivelmente até o fim. Tudo bem, pois a vedação ocorre na parte inferior da conexão. Os racks de chassi S têm roscas profundas, então fazemos nossos próprios adaptadores de comprimento personalizados e usamos um anel de vedação com o dobro da espessura do estoque. Você poderá desfrutar de uma configuração de PS livre de vazamentos nos próximos anos.

Resfriador de fluido Setrab
O complemento de resfriamento opcional apresenta refrigerador de óleo Setrab de 10 fileiras preto (11,25" x 3" x 2") todo em alumínio. Revestimento preto para acabamento furtivo durável. Vimos quedas de temperatura de 20ºF.

Formulários
• 89-94 S13 Nissan 240sx com SR20DET
• 95-98 S14 Nissan 240sx com SR20DET
• 89-02 S13, S14 ou S15 RHD Silvia ou 180sx com SR20DET

Revisões de março:
• Desenvolvemos um suporte que funciona para os chassis S13 e S14/S15 para montar o reservatório no local de estoque. Consulte a montagem do reservatório acima para obter mais informações
• Fornecemos acessórios internos adequados para rack de vedação com anel de vedação. Dobramos o tamanho do anel de vedação para uma vedação mais confiável. O hexágono NÃO chegará ao fundo quando você instalar, a vedação ocorre na parte inferior da conexão. Não aperte demais!
• O encaixe banjo de estoque na bomba foi substituído por nosso adaptador Banjo de 18 mm para -6AN. Ele reutiliza o parafuso banjo de fábrica, pois é devidamente carregado e restrito por mola. Isso abre um espaço valioso para a tubulação turbo. Se você não tiver o parafuso banjo de fábrica, a Nissan não o venderá mais. Então fizemos o nosso, clique AQUI para mais informações.