Chase Bays - Radiador de alumínio dobrado - Mazda RX-7 FD (CB-FDRAD-138)

O radiador embutido Chase Bays para Mazda RX7 FD3S foi projetado para aqueles que desejam abrir espaço em seus compartimentos de motor lotados ou trocados, obter uma aparência melhor esteticamente e melhorar o poder de resfriamento. Ele oferece mais capacidade de fluido do que a maioria dos rads de reposição, fluxo de ar mais direto e design de passagem dupla. Encurtamos 8" de espaço, mas aumentamos a largura e a espessura para compensar. Este radiador foi rigorosamente testado em pista/desvio por quase uma década e está em inúmeros compartimentos de motor premiados.

Projetamos este radiador de alumínio para preencher todo o espaço sob o suporte do núcleo e, ao mesmo tempo, ser capaz de operar (2) ventoinhas de 12”. Este radiador requer algum corte de suporte de núcleo dianteiro leve. Queríamos tornar o radiador o maior possível, mantendo o suporte central.

Sudário?
Anteriormente, vendíamos nossos radiadores com uma cobertura de ventilador, até junho de 2019. Essa foi uma ótima maneira de montar ventiladores (montar ventiladores diretamente no núcleo anulará sua garantia e arruinará o radiador) e aumentará a eficiência do resfriamento. o único problema é qualquer coisa além de 12 mph ... uma mortalha pode realmente restringir o fluxo. Mudamos para suportes de ventilador embutidos no radiador e sem cobertura de cobertura completa. Isso diminuiu o preço de $ 175 dólares E aumentou a eficiência de resfriamento. =O

fãs
O radiador está configurado para nossos ventiladores Chase Bays Ultra Duty de 12" de potência extremamente alta que são 1.700 CFM cada. 3.400 CFM no total!! É importante que cada ventilador esteja em seu próprio relé com fiação de tamanho adequado e que o ponto de preenchimento seja realmente o mais alto ponto no sistema. Essas 2 coisas são mais comumente negligenciadas. Por esta razão, fazemos o arnês de relé de ventilador duplo com termostato de 180º F e nosso gargalo de enchimento em linha elevado (leia mais abaixo).

Os ventiladores Chase Bays Ultra Duty são 1,5 polegadas mais grossos do que os ventiladores Slim padrão, para que eles ocupem mais espaço. Felizmente, com este radiador, você ainda terá muito espaço no i6 e no V8. As fotos de instalação podem ser vistas na rolagem de fotos acima com todos os tipos de motores.

Entrada/saída modular e orientação reversível
A entrada e a saída do radiador devem estar do mesmo lado, pois é um projeto de passagem dupla. Projetamos o radiador para ser completamente reversível com tipos de entrada/saída intercambiáveis. Parece o mesmo na parte superior e inferior, mais os colchetes estão centralizados.

Entrada e saída são roscas fêmea -20AN. Então, rosqueamos os adaptadores que você precisa. Se você mudar de ideia no futuro, não há corte e solda. Apenas rosqueando em novos adaptadores. Oferecemos estilo OE em 1,38" e 1,5", -16AN e -20AN. Recomendamos que você coloque a orientação do radiador mais próxima do pescoço de água superior. Nos JZ's, cortamos e modificamos o pescoço superior para NÃO ficar voltado para o lado esquerdo do motorista.

13B/20B superior e inferior : 1,5" (38 mm)
SR superior e inferior: 1,38" (35 mm)
1JZ/2JZ superior: 1,38" (35 mm) e inferior: 1,5" (38 mm)
GM LS superior e inferior: 1,5" (38 mm)

NÃO recomendamos -16AN para motores trocados populares e damos um aviso justo sobre -20AN. O diâmetro interno da mangueira para os motores SR/RB/KA/CA, 1JZ/2JZ e GM LS é de 1,38" e 1,5" polegadas. -16AN é 1" e -20AN é 1,25" Ao ir com eles, você está criando uma restrição que normalmente não existe. -20AN está bom, mas -16AN você está reduzindo o fluxo em até 34%.

Ponto de Preenchimento
Como a parte superior do nosso radiador fica abaixo do estoque, precisamos fazer um novo ponto de preenchimento. O primeiro passo é obter um gargalo de enchimento em linha, felizmente agora você pode obtê-lo através de nós. A maneira como você configura o gargalo de enchimento facilitará a seleção da mangueira. Nosso favorito pessoal está no próprio radiador usando nosso gargalo de enchimento modular elevado Chase Bays . Ele aumentou a altura perfeita para corresponder à altura do ponto de preenchimento original.

Para fazer isso, selecione -20AN para 1 lado do gargalo de enchimento Chase Bays ao selecionar as opções, o outro lado será qualquer mangueira que você escolher. Portanto, se você estiver usando mangueiras de silicone OE estilo push-on, selecione "mangueira normal de 1,38 mm" para uma opção e "-20AN" para outra. O lado -20AN vai enfiar direto no radiador, então você vai torcer o gargalo de enchimento nele. Com anel de vedação grosso em ambos os lados, obter o gargalo de enchimento 0º na vertical é fácil com ajuste de ambos os lados.

A outra opção é colocá-lo no pescoço de água superior por meio de braçadeira ou soldagem (o que exigirá um trabalho fabuloso).

Design de passagem dupla
Isso significa simplesmente que o refrigerante passa DUAS vezes em vez de UMA. O que, simplificando, significa o dobro do resfriamento e metade do tamanho. A entrada e a saída estão no mesmo lado do radiador e o tanque final é feito como duas peças cúbicas retangulares completamente separadas para bloquear o fluxo entre a parte superior e a inferior. O radiador tem suportes de 2 L em cada lado que você aparafusa ao seu suporte central. Este radiador não usa nenhum ponto de montagem de radiador OEM.

Mangueiras
Mangueiras de fábrica não funcionam. Juntamos curvas de mangueira de silicone com pequenos acopladores de junção e usamos braçadeiras termorretráteis Gates para uma instalação perfeita. Temos desviado nosso E36 sem parar sem problemas com isso.

Pressão testada
Cada radiador é testado sob pressão para 30 psi. Seu radiador não deve ver mais do que 16-19 psi antes que a mola da tampa do radiador faça seu trabalho e se expanda até transbordar.

Dimensões
27,25" de largura x 13,5" de altura x 3" de espessura (núcleo)