DeWitts - C6 Corvette Direct Fit®

• Conjunto de radiador de alumínio completo sem tanques finais de plástico ou juntas de borracha
• Design de radiador de dois núcleos com tubos de núcleo duplos de 1 polegada de largura para resfriamento máximo
• Tanques de extremidade formados por pressão totalmente soldados ao núcleo sem juntas ou construção em epóxi
• Conexões de entrada e saída de mangueira de refrigeração de tamanho de fábrica de 1,38 polegadas para usar mangueiras de estoque
• A atualização Direct Fit® significa exatamente isso, sem necessidade de modificações em seu Corvette
• Os radiadores são 100% fabricados nos EUA com garantia vitalícia
• Núcleo de 2-1/4 de polegada de espessura aumenta a capacidade de refrigeração em um galão sem problemas de montagem
• As aletas de resfriamento serpentinas proporcionam um fluxo de ar ideal nos tubos centrais para resfriamento
• Resfriadores de óleo de transmissão e motor de 7 placas integrados em modelos aplicáveis
• Pacote opcional de ventilador de resfriamento elétrico duplo de 11 polegadas com fluxo de ar de 2.780 cfm disponível
• Revestimento epóxi bicomponente Black Ice disponível em todos os modelos de radiadores de alumínio
• Núcleo brasado em forno de atmosfera controlada com tanques finais soldados por TIG
• Conexões de conexão rápida de estilo de fábrica em modelos equipados com resfriador de transmissão automática

O CARRO ESPORTIVO DA AMÉRICA MERECE A MELHOR ATUALIZAÇÃO DE RADIADOR DE ALUMÍNIO

Corvetas fazem muitas coisas muito bem. Desde dar uma volta rápida na pista de arrancada até esticar as pernas no percurso da estrada, ou até mesmo fazer uma viagem de cross-country, o Corvette tem potência, manuseio, frenagem e conforto para lidar com qualquer coisa que você possa jogar nele. Isso é até você notar o aumento do medidor de temperatura, aquele cheiro doce de refrigerante e o vapor saindo das lacunas do capô quando o sistema de resfriamento padrão é sobrecarregado por atualizações de alto desempenho do mercado de reposição.

Com o projeto do radiador GM usado no C6 Corvette, como muitos projetos na estrada hoje, os custos do produto e os métodos de instalação na linha de montagem ditam o produto e seus compromissos. Um núcleo de radiador de alumínio com tanques finais de plástico moldado por injeção que são cravados no núcleo, selados com um O-ring gigante, significa que o Corvette da Chevrolet enfrenta os mesmos problemas que a maioria dos veículos que usam um design de radiador semelhante quando solicitado a fazer mais do que foi projetado para .

Embora esse design economize peso e permita que os suportes sejam moldados no tanque, economizando o custo de suportes adicionais para proteger o radiador, a vibração sentida em todo o chassi devido a atualizações poderosas do motor e direção rígida estendida coloca muita pressão nesses pontos de montagem, criando rachaduras, e os harmônicos/movimento de torção criam vazamentos no ponto de crimpagem dos tanques finais de plástico. A falta de manutenção do sistema de resfriamento também cria pontos de falha. Resolva esses problemas com uma atualização do radiador C6 Corvette de alumínio de desempenho DeWitts Direct-Fit®.

CONSTRUÍDO PARA CABER NO SEU CORVETTE COM ZERO MODIFICAÇÕES PARA INSTALAR

Nós entendemos, os tanques finais moldados por injeção economizam dinheiro e são fáceis de fabricar enquanto lidam com as necessidades de resfriamento de estoque do Corvette, mas não é assim que fazemos as coisas com os radiadores DeWitts. Nosso radiador Pro Series Direct Fit® C6 Corvette é construído com materiais de alumínio da mais alta qualidade, montado, brasado no forno e soldado TIG, tudo em nossas instalações em Wixom, Michigan (a apenas 30 minutos da I-96 da sede corporativa da GM no Renaissance Center) .

Cada radiador possui uma garantia vitalícia limitada, é testado sob pressão e cuidadosamente embalado em uma caixa de parede dupla com isolamento para garantir que ele chegue até você e mantenha seu projeto em andamento.

Nossos tanques finais formados por prensagem significam que você não terá problemas de montagem e suas mangueiras de resfriamento de fábrica, linhas de resfriamento de óleo, cobertura do ventilador e muito mais se conectarão sem modificações. Os tanques de extremidade soldada de placa plana que nossos concorrentes usam raramente têm esse luxo, exigindo modificações em seu carro para caber em tanques maiores e/ou suportes ou adaptadores adicionais para reajustar seus componentes de estoque.

O uso de um núcleo de duas fileiras construído com tubos de núcleo de 1 polegada de largura e aletas de resfriamento em serpentina maximiza o contato do fluxo de ar através do núcleo para retirar o máximo de calor, independentemente da demanda do sistema, enquanto aumenta a capacidade de refrigeração em um galão sobre o núcleo de linha única em estoque. Os modelos equipados com transmissão automática apresentam um resfriador interno de 7 placas (duas vezes a capacidade do resfriador padrão), enquanto nosso resfriador de óleo do motor, também com design de 7 placas, pode ser instalado opcionalmente em aplicações de radiador que não foram originalmente instaladas para um.

Nosso revestimento epóxi de duas partes Black Ice é um acabamento preto semibrilhante que oferece uma aparência de OE para aqueles que desejam manter as coisas discretas sob o capô.

OPÇÕES DE RADIADOR C6 CORVETTE PRO SERIES DIRECT FIT®

Nossa substituição do radiador C6 Corvette começa com nosso radiador DeWitts 32-1139105M para modelos básicos não Z51 com transmissões manuais. Dependendo das necessidades da aplicação, fornecemos as configurações corretas do tanque final para conexão sem complicações aos resfriadores e pontos de montagem de fábrica e ao nosso pacote opcional de ventilador elétrico duplo de 11 polegadas, se equipado.

Para radiadores instalados no radiador de óleo interno do tanque do radiador de alumínio do lado do motorista, oferecemos um kit de mangueira do resfriador de óleo de substituição direta com bypass de 7 psi embutido no estilo de fábrica e nosso próprio kit de mangueira do resfriador de óleo AN-10 personalizado com adaptador de motor de tarugo que facilita a instalação e o roteamento da mangueira um pouco mais fácil. Qualquer um desses kits de linha de resfriador de óleo permitirá que você opere nosso resfriador de óleo interno do motor de 7 placas em aplicações que não foram equipadas de fábrica com um.

Por fim, certifique-se de adicionar um pouco de refrigerante DeWitts High Performance ao seu pedido para proteger seu sistema de resfriamento e ajudá-lo a atingir as capacidades térmicas máximas.

Guia de aplicação do radiador DeWitts:

32-1139105M (Pro Series Direct Fit®, acabamento natural, núcleo duplo de 1 polegada, sem cooler)
Modelo básico C6 com transmissão manual (modelos não Z51)

32-1139105A (Pro Series Direct Fit®, acabamento natural, núcleo duplo de 1 polegada, TOC)

Todos os modelos C6 Z06 (exceto ano modelo 2012 com opção Z07)

Todos os C6 com transmissão automática

Todos os modelos de motores de cárter seco (Grand Sport, Z06)

32-1139105B (Pro Series Direct Fit®, acabamento natural, núcleo duplo de 1 polegada, EOC, TOC)

2005-2006 com opção Z51

Motores de cárter úmido 2007-2009

32-1139105E (Pro Series Direct Fit®, acabamento natural, núcleo duplo de 1 polegada, EOC)

Inclui radiador de óleo do motor interno de 7 placas para modelos C6 que não possuem radiador de óleo do motor de fábrica

32-1139109Z (Pro Series Direct Fit®, acabamento natural, núcleo duplo de 1 polegada, pacote ZR1)

2009-2013 com opção ZR1

2012 Z06 com opção especial Z07

32-1139105Z (Pro Series Direct Fit®, acabamento natural, núcleo duplo de 1 polegada, conexão de retorno do refrigerante do radiador de óleo)

2013 Corvette Z06, Z51 e Grand Sports com refrigerador montado no motor

Observação:
EOC: Resfriador de óleo do motor
TOC: Resfriador de óleo da transmissão (usado nos modelos Z06 para resfriador diferencial)