K-SPORT - BMW Série 3 E30 1982-1992 Kontrol Sport Damper System Coilovers (CBM015-SP)

Os kits Coilover totalmente ajustáveis ​​Ksport Kontrol Sport têm taxas de mola 20-30% mais rígidas e amortecimento de choque em comparação com nossos coilovers Kontrol Pro. Nosso sistema Kontrol Sport é destinado a pessoas que preferem uma configuração um pouco mais rígida do que nosso sistema Kontrol Pro. 36 níveis de ajuste de amortecimento permitem o ajuste fino do amortecedor para atender às necessidades de manuseio e conforto. O ajuste de amortecimento altera a compressão e recuperação simultaneamente, para mudanças de configuração mais eficazes e fáceis de usar. As montagens de almofadas na parte dianteira e traseira em algumas aplicações permitem que o veículo seja instalado e configurado de acordo com as especificações do OEM. O suporte de almofada superior patenteado da Ksports oferece o mesmo nível de ajuste e desempenho, mas permite a conformidade que geralmente é exigida em aplicações de suporte de alta demanda. Nos modelos aplicáveis, os suportes superiores do pillowball oferecem ajuste de cambagem, eliminando a necessidade de um kit de cambagem separado e especial. Para os entusiastas que buscam o máximo em ajuste, o suporte avançado de almofada superior da Ksports está disponível em algumas aplicações, oferecendo a opção de ajuste separado de camber e caster. A maioria das aplicações utiliza uma montagem inferior ajustável, o que significa ajuste de altura sem perder o curso da suspensão - um problema encontrado em muitos sistemas coilover disponíveis hoje. Como as montagens e a maioria das peças do sistema coilover são projetadas em alumínio 6061, os componentes são leves, duráveis ​​e resistentes à ferrugem. Os corpos de choque de aço são galvanizados com zinco para resistir à ferrugem e proteger dos elementos. A válvula de choque ou suporte para cada peça é combinada de acordo com a taxa de mola, proporcionando qualidade e confiabilidade de condução superiores. O sistema Ksport usa um projeto Monotubo no qual o óleo e o gás são separados dentro do cilindro. Quando comparado à construção de tubo duplo, o projeto Monotubo dissipa o calor mais rápido e uniformemente, permite ajustes de amortecimento mais precisos e requer um processo de projeto mais caro. Problemas de aeração e cavitação são muito menos comuns em um projeto monotubo, o que resulta em uma qualidade de condução mais consistente.