K-SPORT - BMW Série 3 E36 1992-1998 Controle deslizante Drift Damper System Coilovers (CBM021-SK)
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This purchase would enter you into the 1 of 20 Signal Green F80 M3 giveaway with 349 entries. Learn moreOs sistemas coilover Ksport Slide Kontrol Drift fornecem o que há de mais moderno em tecnologia de suspensão com amortecimento ajustável de 36 níveis, design de choque invertido na maioria das aplicações, poleiro de mola ajustável, corpo ajustável e montagens de bola de travesseiro. O Ksport Slide Kontrol Drift coilover System foi projetado para suportar o abuso prolongado e a extrema carga de manuseio da deriva.
36 níveis de ajuste de amortecimento permitem que você ajuste o passeio de acordo com suas necessidades de manuseio e conforto. O amortecimento ajusta a compressão e a recuperação simultaneamente para facilitar o ajuste. Os suportes da parte superior da bola do travesseiro na frente e atrás em algumas aplicações permitem que você mantenha a geometria da suspensão OEM. Os suportes superiores da almofada também permitem uma sensação mais direta para uma resposta sólida do driver. A capacidade de ajuste da curvatura está incluída nas montagens superiores da bola de travesseiro que permitem a capacidade de ajustar a curvatura do coilover real, em vez de um kit de cambagem separado.
A maioria das aplicações utiliza uma montagem inferior ajustável, o que significa que você ajusta a altura sem perder o curso da suspensão, como fazem alguns outros projetos de coilover. Com as montagens e a maioria das peças do coilover sendo construídas em alumínio 6061, o kit é leve, durável e resistente à ferrugem. O corpo de choque de aço é galvanizado com zinco para resistir à ferrugem e aos elementos. As válvulas de cada conjunto são combinadas com as molas instaladas para qualidade e confiabilidade inigualáveis.
O sistema Ksport usa um projeto Monotubo no qual o óleo e o gás são separados dentro do cilindro. Quando comparado aos projetos de tubo duplo, o monotubo dissipa melhor o calor, permite ajustes de amortecimento mais precisos e requer um processo de projeto mais caro. A aeração e a cavitação são muito menos comuns em um projeto monotubo, o que resulta em uma condução melhor.
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