K-SPORT - KSPORT -Nissan 240sx S13 1989-1994 Kontrol Sport Damper System Coilovers (CNS210-SP)

Os kits Coilover totalmente ajustáveis ​​Ksport Kontrol Sport têm taxas de mola 20-30% mais rígidas e amortecimento de choque em comparação com nossos coilovers Kontrol Pro. Nosso sistema Kontrol Sport é destinado a pessoas que preferem uma configuração um pouco mais rígida do que nosso sistema Kontrol Pro. 36 níveis de ajuste de amortecimento permitem um ajuste fino do amortecedor para atender às necessidades de manuseio e conforto. O ajuste de amortecimento altera a compressão e a recuperação simultaneamente, para mudanças de configuração mais eficazes e fáceis de usar. As montagens de almofadas na parte dianteira e traseira em algumas aplicações permitem que o veículo seja instalado e configurado de acordo com as especificações do OEM. O suporte de almofada superior patenteado da Ksports oferece o mesmo nível de ajuste e desempenho, mas permite a conformidade que geralmente é exigida em aplicações de suporte de alta demanda. Nos modelos aplicáveis, os suportes superiores do pillowball oferecem ajuste de cambagem, eliminando a necessidade de um kit de cambagem separado e especial. Para os entusiastas que buscam o máximo em ajuste, o suporte avançado de almofada superior da Ksports está disponível em algumas aplicações, oferecendo a opção de ajuste separado de camber e caster. A maioria das aplicações utiliza uma montagem inferior ajustável, o que significa ajuste de altura sem perder o curso da suspensão - um problema encontrado em muitos sistemas coilover disponíveis hoje. Como as montagens e a maioria das peças do sistema coilover são projetadas em alumínio 6061, os componentes são leves, duráveis ​​e resistentes à ferrugem. Os corpos de choque de aço são galvanizados com zinco para resistir à ferrugem e proteger dos elementos. A válvula de choque ou suporte para cada peça é combinada de acordo com a taxa de mola, proporcionando qualidade e confiabilidade de condução superiores. O sistema Ksport usa um projeto Monotubo no qual o óleo e o gás são separados dentro do cilindro. Quando comparado à construção de tubo duplo, o projeto Monotubo dissipa o calor mais rápido e uniformemente, permite ajustes de amortecimento mais precisos e requer um processo de projeto mais caro. Problemas de aeração e cavitação são muito menos comuns em um projeto monotubo, o que resulta em uma qualidade de condução mais consistente.