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LINK ECU

LINK ECU - GTTLink - NGTTX - NISSAN GTT R34 RB25DET NEO (215-4000)

LINK ECU - GTTLink - NGTTX - NISSAN GTT R34 RB25DET NEO (215-4000)

LINK-ECU-215-4000

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$2,075.00 USD $2,325.00 USD
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OVERVIEW

Fácil de instalar. Acessível. Confiável.
As ECUs G4X PlugIn oferecem o que há de mais moderno em tecnologia de gerenciamento de motores, projetadas para maximizar facilmente o potencial do seu carro.
Esta ECU se encaixa dentro do invólucro OEM de fábrica. A instalação é fácil, sem necessidade de alteração do chicote elétrico de fábrica para os modelos listados abaixo.

O NGTTX foi projetado para se adequar ao motor RB de plugue cinza (normalmente neo).

  • Verifique se o seu conector corresponde ao cabeçalho na foto listada antes de comprar.
  • Esta ECU funciona apenas para transmissões manuais.
  • A maioria dos recursos de fábrica são suportados.
  • Observe que esta ECU atualmente não emite o sinal 4wd necessário para a operação 4wd adequada em 4wd Stageas e skylines.
  • Verifique a guia de recursos para opções de expansão de E/S


Aplicações adequadas:

RB20DE NEO, RB25DE NEO e RB25DET NEO em R34 Skylines

RB20DE NEO, RB25DE NEO e RB25DET NEO em C35 Laurels

RB20DE NEO, RB25DE NEO e RB25DET NEO em Nissan Stageas

- Além disso, motores não neo em Stageas

Principais recursos do plug-in G4+ (quando aplicável)

  • Até 6D de combustível e mapeamento de ignição
  • Controle de came de circuito fechado de precisão (quatro cames, controle independente)
  • Fornecimento sequencial de combustível
  • Acionamento digital, todos os padrões OEM
  • Hardware ocioso OEM suportado
  • Controle de impulso 5D com três mesas comutáveis
  • Recursos de automobilismo - antilag, lançamento, deslocamento plano
  • Correção barométrica contínua (a bordo)
  • porta CAN
  • QuickTune - ajuste automático de combustível
  • Correção de cilindro individual
  • Cabo de ajuste USB incluído
  • Gravação de estatísticas na memória integrada
  • Compensações de engrenagem para faísca, impulso e combustível
  • Mapas de duplo combustível, ignição e boost selecionáveis ​​em tempo real
  • Os sensores de sincronização e manivela podem ser uma combinação de efeito Hall, relutância variável ou óptico
  • Controle de impulso referenciado à marcha, velocidade ou posição do acelerador
  • Memória de registro interna de até 32Mbit
  • Injeção encenada
  • Bata com "janelas"
  • Controle de tração de fábrica não é suportado

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