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LINK ECU

LINK ECU - S15Link - #NS15X - NISSAN S13-15 64 PIN (217-4100)

LINK ECU - S15Link - #NS15X - NISSAN S13-15 64 PIN (217-4100)

LINK-ECU-217-4100

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OVERVIEW

Fácil de instalar. Acessível. Confiável.
As ECUs G4X PlugIn oferecem o que há de mais moderno em tecnologia de gerenciamento de motores, projetadas para maximizar facilmente o potencial do seu carro.
Esta ECU se encaixa dentro do invólucro OEM de fábrica. A instalação é fácil, sem necessidade de alteração do chicote elétrico de fábrica para os modelos listados abaixo.

Projetado para o motor SR20 . Esta ECU funcionará com a versão ECU de plugue de cabeçalho azul de 64 pinos.

  • Verifique se o seu conector corresponde ao cabeçalho na foto listada antes de comprar.
  • Esta ECU funciona apenas para transmissões manuais.
  • A ECU inclui um sensor MAP de 4 barras integrado.
  • A maioria dos recursos de fábrica são suportados.
  • Verifique a guia de recursos para opções de expansão de E/S

Aplicações adequadas:
S13 Silvia / 180SX SR20DET (mas não CA18DET)
S14a Silvia (facelift) SR20DET
S15 Silvia SR20DET
S15 Silvia SR20DE
RNN14 Pulsar GTI-R SR20DET
Pulsar N15 SR16VE
N14 Distribuído
*Para a ECU de cabeçalho de 76 pinos, dê uma olhada na lista de plug-ins S13X.

Principais recursos do plug-in G4+ (quando aplicável)

  • Até 6D de combustível e mapeamento de ignição
  • Controle de came de circuito fechado de precisão (quatro cames, controle independente)
  • Fornecimento sequencial de combustível
  • Acionamento digital, todos os padrões OEM
  • Hardware ocioso OEM suportado
  • Controle de impulso 5D com três mesas comutáveis
  • Recursos de automobilismo - antilag, lançamento, deslocamento plano
  • Correção barométrica contínua (a bordo)
  • porta CAN
  • QuickTune - ajuste automático de combustível
  • Correção de cilindro individual
  • Cabo de ajuste USB incluído
  • Gravação de estatísticas na memória integrada
  • Compensações de engrenagem para faísca, impulso e combustível
  • Mapas de duplo combustível, ignição e boost selecionáveis ​​em tempo real
  • Os sensores de sincronização e manivela podem ser uma combinação de efeito Hall, relutância variável ou óptico
  • Controle de impulso referenciado à marcha, velocidade ou posição do acelerador
  • Memória de registro interna de até 32Mbit
  • Injeção encenada
  • Bata com "janelas"

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