LINK ECU - G4X StormX (108-4000)

Recursos avançados de ajuste a um preço acessível.

A ECU Link G4X StormX é a versão mais recente da nossa confiável ECU de tamanho médio. Com oito injetores e oito acionamentos de ignição, permite injeção sequencial e centelha direta em motores de até oito cilindros ou quatro rotores.

O StormX tem todas as atualizações do AtomX e MonsoonX, mas oferece recursos de ajuste mais avançados, como um osciloscópio de gatilho integrado, controle de marcha lenta do motor de passo, controle de bomba de medição de óleo rotativa, controle de batida integrado, controle de impulso de loop aberto e fechado, além da maioria dos recursos de esportes motorizados, incluindo Full Gear Shift Control, Antilag e Launch Control.

O StormX expandiu o registro de dados e é mais responsivo com uma largura de banda maior do que seu predecessor G4+ Storm. O G4X possui 512 megabytes de registro em 32 bits usando até 250 canais, cada um limitado a até 1kHz por canal (pelo sistema operacional), com um máximo de 100 kSamples/seg.

Ele também possui velocidade de comunicação 8 vezes mais rápida, permitindo que você baixe logs 8 vezes mais rápido e envia todos os logs rapidamente para um PCLink novo e aprimorado – disponível para download abaixo na guia de recursos.

entradas

8 x entradas digitais

3 x entradas de temperatura

8 x entradas analógicas

2 x entradas de gatilho

2 x entradas de batida

Saídas

8 x unidades de injeção

8 x drivers de ignição

8 x Saídas auxiliares^

Fonte de alimentação do sensor de +5V

Fonte de alimentação do sensor de +8V

^ unidades de combustível e ignição não utilizadas podem ser usadas como saídas auxiliares adicionais

Comunicações

1 x barramento CAN

1 x conexão de ajuste USB

Chip de comunicação atualizado (pelo menos 8 x mais rápido que o G4+ V2)

Recursos avançados não encontrados nas ECUs Link menores (AtomX e MonsoonX):

Construído em osciloscópio de disparo.

Controle de detonação integrado – suporte para dois sensores de detonação conectados diretamente à ECU. Nenhum amplificador externo necessário.

O controle de boost pode ser em circuito aberto ou fechado com até três mesas comutáveis.

Solenóide de válvula de marcha lenta ou controle de motor de passo.

Controle rotativo da bomba dosadora de óleo.

A maioria dos recursos de automobilismo, incluindo controle total de mudança de marcha, antilag e controle de lançamento

Até 4 câmeras VVT de circuito fechado totalmente variáveis.

*Requer chicotes “A” e “B” ou kits de conectores “A” e “B”.

*É controle de tração, injeção de pico e retenção ou e-throttle? Considere as ECUs Xtreme ou Fury.

*Injeção direta? Você precisa da Força GDI