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K-SPORT

K-SPORT - Mazda - RX-8 SE3P 2003-2011 Versão RR Damper System Coilovers (CMZ110-RR)

K-SPORT - Mazda - RX-8 SE3P 2003-2011 Versão RR Damper System Coilovers (CMZ110-RR)

SKU: KSPORT-CMZ110-RR

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O sistema coilover RR da versão Ksport é construído especificamente para corridas de estrada. Taxas e válvulas agressivas são escolhidas para máximo manuseio e desempenho com reação aguda e capacidade de resposta. Integrado com 36 níveis de ajuste de amortecimento, compressão simultânea e ajuste de rebote, montagens leves de alumínio e montagens superiores de almofada em algumas aplicações. (Somente para uso em corrida.)

36 níveis de ajuste de amortecimento permitem que você ajuste o passeio de acordo com suas necessidades de manuseio e conforto. O amortecimento ajusta a compressão e a recuperação simultaneamente para facilitar o ajuste. As montagens de almofadas na parte dianteira e traseira em algumas aplicações permitem que você mantenha o design da geometria da suspensão do fabricante do veículo. Os suportes superiores da almofada também permitem uma sensação mais direta para uma resposta sólida do driver. O ajuste de cambagem por meio do suporte de esfera está disponível para determinadas aplicações, permitindo o ajuste de cambagem sem um “Kit de cambagem” adicional.

A maioria das aplicações utiliza uma montagem inferior ajustável, o que significa que você ajusta a altura sem perder o curso da suspensão, como fazem alguns outros projetos de coilover. Com as montagens e a maioria das peças do coilover sendo projetadas para alumínio 6061, o kit é leve, durável e resistente à ferrugem. O corpo de choque de aço é galvanizado com zinco para resistir à ferrugem e aos elementos. As válvulas de cada conjunto são combinadas com as molas instaladas para qualidade e confiabilidade inigualáveis.

O sistema Ksport usa um projeto Monotubo no qual o óleo e o gás são separados dentro do cilindro. Quando comparado aos projetos de tubo duplo, o monotubo dissipa melhor o calor, permite ajustes de amortecimento mais precisos e requer um processo de projeto mais caro. A aeração e a cavitação são muito menos comuns em um projeto monotubo, o que resulta em uma condução melhor.

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