VTT - N54 “GC 2.0” Kit de turbocompressor de localização padrão (compatível com todos os modelos N54)

Nível WHP suportado (com combustível, atualizações e ajustes adequados) Stock-850WHP

Design totalmente novo para 2018! Temos o orgulho de apresentar o que há de mais recente em nossa linha de turbocompressores N54, os turbocompressores VTT “GC” 2.0. Este é um novo turbocompressor N54 desde o início, usando peças 100% novas. Alguns dos recursos inovadores são turbocompressores totalmente novos, desde a carcaça do compressor até a carcaça do rolamento e a carcaça da turbina, nós os projetamos para caber no local N54 padrão, mas fornecem o fluxo total de um turbo muito maior. Você não encontrará nenhuma roda TD04HL enorme enfiada na minúscula carcaça da turbina. Cada parte desses turbos foi projetada de acordo com nossos objetivos específicos de potência, fluxo e confiabilidade. O que acabamos obtendo é um turbocompressor, que pode utilizar o local de estoque enquanto fornece fluxo suficiente para 750WHP. Para fazer isso, aumentamos a área dentro não apenas dos manifolds, mas também da turbina e das carcaças do compressor, também aumentamos ligeiramente a relação AR na carcaça da turbina para liberar ainda mais fluxo, sem abrir mão de nada no carretel. Para ser franco, não há outra opção de turbocompressor capaz de 750WHP no mercado, simples ou duplos, que possa corresponder ao carretel, facilidade de montagem, potência ou confiabilidade de nossos turbocompressores “GC”!

Recursos do turbocompressor GC:

Mar-M246: Cada conjunto de turbocompressores GC vem com uma roda de turbina Mar-M26 Superalloy para durabilidade inigualável

Impulso atualizado: Cada conjunto de turbos GC de estágio vem com um impulso de desempenho atualizado para prolongar a vida útil dos turbocompressores.

Rodas anodizadas do compressor Billet de 9 lâminas: As rodas do compressor Billet são usadas para maximizar o fluxo por rotação do eixo

Opção de compressor GC+ disponível - aumento de fluxo de 10 a 15% sobre a roda GC de tarugo padrão

GC – Roda anodizada preta

Roda anodizada ouro GC+

A carcaça da turbina é fundida em material resistente a Ni D5S

Conjunto de entrada e/ou saída VTT. Os turbocompressores GC funcionam perfeitamente com nossas próprias entradas VTT 2″ e saída VTT de silicone ou alumínio, e foram projetados para serem utilizados com essas peças. Se você já possui injetores ou deseja usar outra marca de injetores que não seja um problema, simplesmente não os adicione ao menu suspenso. Esses turbocompressores só funcionarão com nossos tubos de carga de silicone atualmente, se você já comprou um para seus turbos de quadro de estoque, ele pode ser reutilizado nestes se você remover os adaptadores, basta remover o tubo de carga das opções. (Observe que, se você não tiver esses itens, não poderá instalar os turbos, pois as entradas de estoque ou o tubo de carga não cabem nos novos turbos.)

Também oferecemos revestimento de cerâmica de 2.000 graus para a máxima redução de calor sob o capô e para ajudar no carretel! Por favor, escolha entre as opções se você quiser seu turbo revestido!

Sempre sugerimos o uso de um tubo de carga de reposição de alumínio e combinação BOV, com turbos atualizados. Por favor, consulte nosso artigo BOV para instalação adequada para evitar surtos do compressor!

O preço do pacote de instalação é APENAS para a instalação do turbo, as peças adicionadas, como entradas, peças do sistema de combustível, etc., serão mão de obra adicional.

*Por favor, escolha se você precisa de entradas BOV ou entradas DV nas opções

*NÃO há cobranças básicas, mas se você quiser nos enviar seus turbos de estoque, devolveremos outros $ 150 assim que você fizer isso!

(Especifique o modelo do veículo ao fazer o pedido. Atualmente, temos kits para todos os modelos.)

(O preço é para ambos os turbos)

Também sempre recomendamos atualizar sua válvula PCV no momento da atualização ou substituição do turbo, pois a válvula de estoque pode estar desgastada. Isso significa que ele pode parar de funcionar em todo o seu potencial, causando problemas de lubrificação com o seu BMW. Esta válvula atualizada não apenas substitui a válvula de estoque desgastada, mas também é muito mais forte e ajudará a eliminar quaisquer problemas futuros de PCV.

A escolha do óleo do motor com turbocompressores atualizados é um aspecto muito importante para a longevidade, recomendamos apenas óleos de 40 W e superiores, com alto teor de zinco e fósforo, para alta resistência ao cisalhamento.

Leia o seguinte documento para obter mais informações: Recomendações de óleo
Cada conjunto de turbocompressores VTT vem com uma garantia limitada de 1 ano. Por favor, leia nossa Isenção de Responsabilidade de Garantia/Emissões ao fazer o check-out para obter mais detalhes.

ESTAS PEÇAS SÃO LEGAIS PARA USO SOMENTE EM VEÍCULOS DE COMPETIÇÃO DE CORRIDA, CONFORME DEFINIDO PELA LEI DA CALIFÓRNIA E NÃO SÃO LEGAIS PARA USO EM QUALQUER OUTRO VEÍCULO MOTORIZADO. A lei da Califórnia define um “veículo de corrida” como “um veículo de competição não usado em rodovias públicas”. (Código de saúde e segurança da Califórnia 39048) Essas peças só podem ser usadas em veículos de corrida de competição operados exclusivamente em um circuito fechado em conjunto com um evento de corrida sancionado. Veículos motorizados exclusivos para competição não podem ser conduzidos para um evento de corrida em uma via pública e devem ser transportados em um trailer ou outro veículo. O USO DESTAS PEÇAS EM QUALQUER OUTRO VEÍCULO PODE SUJEITAR VOCÊ A MULTAS E PENALIDADES POR VIOLAÇÃO DA LEI FEDERAL E/OU ESTADUAL, ANULAR A GARANTIA DA Vargas Turbocharger Technologies, Inc. E PODE ANULAR A GARANTIA DO SEU VEÍCULO. É sua responsabilidade cumprir todas as leis federais e estaduais aplicáveis ​​relacionadas ao uso dessas peças, e a Vargas Turbocharger Technologies, Inc. se isenta de qualquer responsabilidade resultante do não uso dessas peças em conformidade com todas as leis federais e estaduais aplicáveis.