WiseFab - Mazda RX-8 / Miata NC Kit de bloqueio do ângulo de deriva dianteiro (WFR80)

O kit Mazda RX8 Lock da Wisefab possui uma cremalheira de direção realocada para melhor desempenho. Criamos uma junta em U de tarugo de alumínio 7075 personalizada para conectar a coluna de direção Mazda ao rack BMW. Este kit de fechadura revisou a cinemática com Ackermann ajustável com arruelas personalizadas. Todas as buchas OEM são substituídas por rolamentos esféricos para um manuseio melhor e preciso.

Quer saber como o kit Wisefab Lock se encaixa no seu driftcar, verifique abaixo o link CHECK FITMENT ou aqui!

Aqui estão nossos parâmetros de alinhamento recomendados:
Convergência para dentro/para fora: Se Ackermann for 0 ou negativo, então a convergência é 2 mm para fora. Se Ackermann é positivo então toe é 0
Cambagem: -4 +/-0,5
Conjurador: 6 +/-0,5

• Adequado para Mazda RX8 e MX5 NC (2005 – 2015)
  O kit vem com peças para encaixar um rack BMW E36 ou E46 no chassi auxiliar. A junta tem 2 posições para fixação do tirante: para a posição original da cremalheira e para a posição rebaixada. Para a posição abaixada, também tem alguma capacidade de ajuste caso alguém já tenha abaixado o rack e não corresponda à altura projetada.
• 65 graus de bloqueio, direção paralela
  Você pode ajustar sua geometria de direção para Ackermann positivo ou negativo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem atrapalhar o alinhamento. O kit de ajuste Ackermann está incluído.
• batente de bloqueio ajustável
• Centro de rolagem superior (RC)
  Nos nós dos dedos Wisefab, ambas as juntas são abaixadas, o que eleva o RC dianteiro em um carro rebaixado, proporcionando maior rigidez de rolagem, bom controle de cambagem e direção mínima com altos ângulos de direção. Com a nossa cinemática, garantimos que a curvatura proporcionará uma aderência frontal muito boa e a direção do impacto é mínima em toda a faixa de direção.
• Controle de levantamento de direção
  Durante o drifting, quando o ângulo de direção é aumentado, o levantamento também é maior, mesmo com a mesma geometria pode se tornar um problema. Mudamos a geometria de uma forma que não causa nenhum problema de manuseio.
• Torque de autoalinhamento consistente e previsível
  Caster não é o único parâmetro importante para fornecer torque de auto-alinhamento suficiente, especialmente em travamento alto. É a combinação de diferentes parâmetros para manter a trilha consistente e o torque de autoalinhamento. Com a nossa configuração, o volante gira sempre na direção do movimento e não fica preso na trava total.

O kit inclui:

• Braços de controle superior e inferior
• Juntas com hardware
• tirantes montados
• Kit de realocação de rack
• Guia de instalação

Outra informação:

• Este kit assume coilovers para folga suficiente
• A altura do percurso foi projetada para ser de aproximadamente 80 mm quando medida do subquadro ao solo
• Dependendo da largura do aro e ET, serão necessários para-lamas alargados ou flares
• As cavidades das rodas internas não precisam ser modificadas com diâmetro de pneu de até 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 etc.)
• O tamanho mínimo do aro é 17"
• O espaçamento traseiro recomendado é de aproximadamente 135 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET20). Se ET for menor, as rodas ficarão mais para fora, se ET for maior, espaçadores precisarão ser usados
• Sensor de velocidade da roda original (sensor ABS) pode ser usado
• Barra estabilizadora original pode ser usada na frente