Wisefab - Nissan R32 Kit de bloqueio de ângulo de deriva frontal sem braços superiores (WF320)

O kit Nissan Skyline R32 Angle não possui braços de controle superiores incluídos. Os braços de controle inferiores são adequados para S e R-Chassis. Os novos braços de controle inferiores são fáceis de ajustar. O Knuckle tem ajuste de Ackermann integrado. Ajustando a configuração de Ackermann, você pode obter a máxima aderência lateral. Todos os componentes de metal na suspensão dianteira do Wisefab Nissan Skyline R32 são de aço de alta resistência, incluindo componentes de chapa metálica, extremidades dos tubos e carcaças das extremidades da haste. Extremidades de rótula e rolamentos esféricos são usados, sem buchas de borracha.

Quer saber como o kit Wisefab Lock se encaixa no seu driftcar, verifique abaixo o link CHECK FITMENT ou aqui!

Aqui estão nossos parâmetros de alinhamento recomendados:
Convergência para dentro/para fora: Se Ackermann for 0 ou negativo, então a convergência é 2 mm para fora. Se Ackermann é positivo então toe é 0
Cambagem: -4,5 +/-0,5
Conjurador: 4,3 +/-0,5

• 65 graus de bloqueio, direção paralela.
  Você pode ajustar sua geometria de direção para Ackermann positivo ou negativo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem atrapalhar o alinhamento.
  Kit de ajuste Ackermann incluído.
• Batente de bloqueio ajustável.
• Projeto de uma peça.
  O braço inferior de 2 peças foi substituído por um design de peça única para aumentar a rigidez do sistema necessária para travamento alto.
• Centro de rolagem mais alto (RC).
  Na junta do chassi Wisefab Nissan R, ambas as juntas são abaixadas, o que eleva o RC dianteiro no carro rebaixado, proporcionando maior rotação e melhor ganho de curvatura.
• Controle de curvatura muito bom e direção de colisão mínima com ângulos de direção altos
  Em carros de drift, a curvatura dinâmica e o bote são muito mais importantes do que a estática. Com a cinemática do Wisefab, garantimos que a curvatura forneceria uma aderência frontal muito boa e a direção do impacto é mínima em toda a faixa de direção.
• Controle de levantamento de direção.
  Durante o drifting, quando o ângulo de direção é muito maior, o macaco também é maior, mesmo com a mesma geometria e pode se tornar um problema. Mudamos a geometria para que não cause nenhum problema de manuseio.
• Torque de autoalinhamento consistente e previsível.
  Caster não é o único parâmetro importante para fornecer torque de auto-alinhamento suficiente, especialmente em travamento alto. É a combinação de diferentes parâmetros para manter a trilha consistente e o torque de autoalinhamento. Com a nossa configuração, o volante gira sempre na direção do movimento e não fica preso na trava total.

O kit inclui:

• Braços de controle inferiores predefinidos.
• Juntas com hardware.
• Tirantes montados.
• Guia de instalação.

Outros componentes, embalagem e liberação.

• Requer hubs S14.
• Este kit pressupõe que o carro tenha coilovers para ter folga suficiente.
• A altura do percurso foi projetada para ser de aproximadamente 80 mm do subquadro dianteiro ao solo.
• Dependendo da largura do aro e ET, seriam necessários para-lamas mais largos ou alargamentos de para-lamas.
• As cavidades internas das rodas não precisam ser modificadas com diâmetro de pneu de até 635 mm (225/45R17, 235/40R17, 235/35R18, 255/30R18 etc).
• O diâmetro mínimo do aro é de 17".
• O espaçamento traseiro recomendado é de aproximadamente 135 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET20). Se ET for menor, as rodas ficarão mais para fora, se ET for maior, será necessário usar espaçadores.

O kit é projetado e fabricado de forma que, após a instalação e o ajuste do dedo do pé, esteja pronto para uso imediato.