
OVERVIEW
O Nissan GT-R R35 é um carro de ótimo desempenho, mas a altura do percurso ainda é projetada para uso na rua e passar por lombadas sem raspar a parte inferior da carroceria. Rebaixar o carro dará mais aderência e melhor manuseio, mas a cinemática projetada de fábrica não funcionará como deveria. Se a cinemática estiver fora de alcance, a aderência mecânica diminui e isso também influencia a aderência aerodinâmica, pois a cinemática suporta menos rolagem, agachamento e inclinação.
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Centro de rolagem superior (RC)
Nosso kit dianteiro do Nissan GT-R traz o RC, a direção de colisão e a curva de curvatura para a faixa normal, proporcionando melhor rigidez de rolagem, manuseio e aderência em um carro rebaixado -
Configuração de cinemática dupla
As colunas têm dois pontos de fixação. Um é para rodagem rebaixada com rodas padrão de 710 mm (28“) de diâmetro e o segundo conjunto de pontos é para rodas pequenas (que são exigidas por algumas regras da série) com altura rebaixada ou para roda padrão com altura padrão. -
Juntas CNC 7075-T6 de boleto de alumínio
Com design de cisalhamento duplo otimizado que proporciona baixo peso e alta resistência - Extremidades de haste CrMo e esféricas usadas em vez de buchas de estilo OEM
- Fácil ajuste de cambagem
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Projetado para juntas homocinéticas maiores
As juntas CV do Nissan GT-R R35 são boas para lidar com grande potência, mas, em qualquer caso, se a potência e a aderência excederem seus limites, as colunas têm espaço para juntas homocinéticas maiores, se necessário
O kit inclui:
- Links de suspensão predefinidos
- Juntas com hardware
- Kit de relocalização do ponto de coleta
- Guia de instalação
Outra informação:
- Este kit assume coilovers
- O sensor de velocidade da roda original pode ser usado
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