WiseFab - Toyota Supra MK4 Kit de junta de suspensão traseira (WF180)

O principal objetivo deste kit de suspensão traseira Wisefab Toyota Supra é proporcionar mais aderência em carro rebaixado. Seja para manter a velocidade com altos ângulos de travamento em drifting, para obter uma melhor largada em corridas de arrancada ou apenas ser mais rápido em corridas de circuito. Suspensão traseira supra foi construída em anti-squat, menos ganho de curvatura, centro de rolagem mais alto e taxa de movimento de choque ajustável.

Aqui estão nossos parâmetros de alinhamento recomendados:
Cambagem: -0,5
Toe: 3-10mm toe in/por lado

• Centro de rolagem mais alto (RC).
  Na suspensão traseira Supra, o RC é trazido de volta à faixa normal no carro rebaixado, proporcionando maior rigidez de rolagem.
• Menor ganho de cambagem.
  A suspensão traseira supra já tem muito ganho de cambagem na altura original do passeio. Com o carro rebaixado o ganho de cambagem fica ainda maior. Na configuração do Wisefab, o ganho de curvatura é diminuído para proporcionar uma melhor aderência.
• Anti-agachamento.
  Suspensão traseira Supra original tem algum anti-squat negativo. Isso significa que a traseira agacharia muito durante a aceleração. Anti-squat é alterado para ligeiramente positivo para fornecer um movimento mais estável na parte traseira.
• Mola ajustável e taxa de movimento do amortecedor.
  O choque tem 3 possibilidades de fixação no braço traseiro, o que permite alterar a rigidez da suspensão e o manuseio muito rapidamente, sem alterar a mola e atrapalhar as alturas de condução.

O kit inclui:

• Braços de controle de suspensão predefinidos.
• Juntas com hardware.
• Guia de instalação.

Outros componentes, embalagem e liberação.

• O comprimento de cubo a cubo (pista) é o mesmo do original, pois é definido pelos comprimentos de meio eixo.
• Este kit pressupõe que os coilovers tenham folga suficiente.
• A altura do percurso foi projetada para ser de aproximadamente 80 mm do subquadro dianteiro ao solo e traseiro de acordo com a frente.
• Dependendo da largura do aro e ET, as cavidades das rodas internas precisam ser levemente modificadas.
• O tamanho mínimo do aro é 17”. Testamos o kit com 9,5”x18” ET 35
  O tamanho máximo do pneu testado é 265/35 R18.

O kit é projetado e fabricado de forma que, após a instalação e o ajuste do dedo do pé, esteja pronto para uso imediato.