Fabricação Xcessiva - Pedais de Embreagem IS300 (Pedais de Embreagem JCE10)

Se você estiver fazendo uma troca de 5 velocidades em seu chassi IS300 LHD, precisará de um desses!

Montagem e instalação geral

O IS300 tem um local de montagem de fábrica que utilizamos junto com um novo mestre de embreagem de um Toyota Celica ('90 -'93) com um furo de 5/8" para trabalhar com a maioria dos cilindros escravos de fábrica. O uso da localização e montagem da Toyota permite para limpar o servofreio no compartimento do motor e assenta bem o pedal na cabine sob o painel para limpar todos os componentes eletrônicos. Nem todos os chassis têm os orifícios de montagem, portanto, a maioria das conversões automáticas exigirá a perfuração do firewall para os parafusos e escravo para atravessar.

Cilindros mestres

O cilindro mestre padrão tem diâmetro interno de 5/8". Isso é mais comum com cilindros escravos externos encontrados em muitas transmissões Toyota, Nissan e BMW.

Também oferecemos um cilindro mestre com furo de 3/4" que seria comum à maioria dos cilindros escravos concêntricos comuns a CD009 HR e T-56, TR-6060 e algumas conversões concêntricas.

Pedal Pads

Os pedais vêm com revestimento em pó padrão, oferecemos uma almofada de borracha opcional que se encaixa muito bem se você quiser mais uma aparência OEM.

Construção e hardware

O suporte principal é formado em aço de 1/8" e o braço do pedal suspenso é de aço de 1/4" em um pivô de 12 mm. Também fornecemos todas as ferragens de aparafusamento para o suporte da embreagem e as conexões do cilindro mestre junto com o cilindro mestre. Você precisará obter a linha de embreagem correta para sua transmissão, oferecemos em aço inoxidável trançado.

Os kits incluem:

Parafuso na base do pedal da embreagem

Posição correta Braço do pedal da embreagem

Kit com Cilindro Mestre é opcional